天府机场正规货运代理报价

国际空运价格的主要构成
1.Airfreight 运费（有空运物流公司收取，也就是航空公司）
2.Fuel sur charge 燃油附加费（根据不同的机场，以及目的地，价格会有所浮动）
3.安检费（机场收取）
4.机场操作费（机场收取）
5.终端费用（庄家不会直接从货主手里揽货，一般都是有空运货运代理公司揽货，然后由空运货代将货物集中在庄家手里，庄家负责打板等事情，这部分费用终交给机场）
6.航空主单费（HKD15/bl 就是出提单的费用——物权凭证）

为什么有些大陆的货物发国际空运要从香港出？
一.因为香港是自由贸易港，有些大陆不能出的香港可以出。
二.香港的部分航线的价格比大陆的机场的航线价格更便宜。

国际空运的运费组成及费用计算方式 一.国际空运价格组成：
1、空运
2、燃油附加费
3、安检费
4、战险费
5、机场操作费
二. 国际空运费用计算： 国际空运费用，存在着计费重量(CHARGABLE WEIGHT)和实际重量(GROSS WEIGHT)两个重量。体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费。国际空运体积重量计算方法如下： 公式一：体积重量（KG）=货物体积（CBM）/ 0.006 公式二：体积重量（KG）=长（CM）X宽（CM）X高（CM）/ 6000 如：80cm *50CM*40CM 50件 实际重量：20KG*50件=1000KG 体积重量（KG）=长0.8mX宽0.5mX高0.4m÷0.006X50件=1333.3KG 体积重量（KG）=长80cmX宽50cmX高40cm÷6000X50件=1333.3KG 因体积重量1333.3KG＞实际重量1000KG，则该货物空运计费重量为1333.3KG。 国际空运价格计算需注意：多件货物集中同一运单项下有重货也有轻货，此时货物的计费重量需按照该批货物的总实际重量和总体积重量中更大的一个计算国际空运价格。

国际空运中的打托盘（Pallet）是做什么？如何打托盘？ 物流中的打托盘是指为便于装卸搬运、减少货损货差、提高装箱效率、降低物流成本，而将一定数量零散的货物打成托盘（Pallet）的形式——即从散货变成托盘货的过程（Palletization）。托盘在实际中也经常被叫做“卡板”。 托盘（pallet）通常和叉车（forklift），或手推平板车，或液压车（俗称地牛）配合使用，可以提高物流效率，并且减少货损货差，在物流中发挥着无可估量的作用。 如何进行打托盘？ 1.尽量不要超板，同时打满托盘，不浪费托盘空间。 2.根据机型、包装和货物重量确定打托盘高度，一般不超过1.5米。 3.原则上不允许同一个托盘上放多票货；同一票货打成多个托盘的，各个托盘上的货物数量要一样（尾板除外）。 4.尽量将货物交错码放，要求重心平衡；同时酌情用草绳货物以免倾倒。 5.根据包装及货物的耐压程度决定是否叠板（即两个甚至多个装了货物的托盘叠起来）。 6.打托盘时，包装的唛头应朝外——能看得到，一般要求根据货物包装上的箭头指示摆放。

空运出口注意事项
1、货物包装：货物外包装应符合国际运输标准，货物不能裸露。
2、超大件、超重（毛重≥100kgs）类货物：提前告知，需要打托加固，使用叉车装卸。
3、精密仪器类货物：一定要提前告知，须做好防磁外包装。
4、机械类货物：务必确认发动机内或者货物本身是否含油电，如果有需要取出。
5、交单时间：报关放行后72H交单。
6、装卸：单件货物重量大于80kg需要叉车装卸，单件货重大于200KG需要加装垫板。

国际货运代理（英文名：International freight forwarding agent），它的简称是“国际货代”。 是指国际货运代理组织接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取劳务报酬的行业。

一、接受货主询价 ： 海运询价， 陆运询价:(人民币费用) ， 不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。 二、接单(接受货主委托) 接受货主委托后(一般为传真件)需明确的信息：1、 船期、件数 ， 箱型、箱量 。 三、订舱： 缮制委托书(十联单); 制单时应大程度原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。 四、做箱 五、报关(有时同时、有时先于做箱)：了解常出口货物报关所需资料， 填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性(单证一致)。 显示报关单所在货物的 “中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。 六、提单确认和修改 ： 问明顾客“提单”的发放形式: 七、签单 八、航次费用结算 ， 海运费

关于海运：
1. 货代操作的步是拿到BOOKING 也是工厂的订舱委托书，确认货好时间，给到市场确认价格和船期，业务报价后你根据市场和业务确认的船期向相关的船公司订舱，订舱基本要写的是真实的shipper (发货人)，conginee(收货人)，notify party(通知人),像收货人和通知人刚开始不清楚的情况下可以写to order(凭指示)，船期，品名和件毛体，柜型，起运港，目的港。
2. 向船公司订舱完后就等着SO了，拿到SO的步，检查上面的信息是否跟我们订舱的信息一致，比如说船期，柜型，目的港，起运港，截关时间，截补料时间等等。当你确认完SO上面的信息无误后，你就可以把SO 发给工厂打单做柜，如果是客户自拖自报的话，你只需要等客户做完柜子，给到你提单补料就好的。如果不是自拖自报的，需要我们安排拖车报关，那你就需要跟你的供应商联系拖车报关的事情。等客户给你补料了，你就自己核对信息，并要求客户提供一次性完整的补料，因为船公司只接受一次性的补料，之后修改就会产生改单费。
3. 跟客户确认好补料，你就可以进入相应的船公司网站进行补料了，还需要跟客户确认出单方式，出单方式一般有三种：正本，电放，SWB。要在船公司截补料之前上船公司网站进行补料，补料后可以直接上船公司网站进行货物追踪，导出BL COPY,发给客户核对，客户核对OK后，你确认给船公司，有的船公司不用确认，像MSK就不需要确认。
4. 开船后船公司会出账单，你拿到账单核对费用并给业务确认，确认OK后，确认给船公司并开发票回来给到公司财务付款，付款后财务会给到你水单（bank slip),你发给船公司销账，船公司到账后会进行系统销账，之后你就可以拿到你的提单了，客户付款后你再给到客户提单。5.流程进行到这里差不多这票货就操作完了，一般都是CY-CY的条款，只等目的港到港，收货人提货了。
以上是很基本的操作流程，并且是针对CIF的，现实的国际货代，尤其是小公司，需要操作的事情是很多的，像还有FOB,DDU,DDUP,EXW等很多贸易种类，还有进口的，过港的，每个港口出的单证要求也不一样，每条航线的要求也会有所区别，像美线需要在开船前48小时申报ISF,AMS,欧线需要申报ENS，否则上不了船，等等很多细节问题。

国际货运中的常见问题及解决方案
1、货物被海关查验，扣留
2、货物丢失、损坏
3、跑路：拖车司机把货拖走消失了，货代公司收完运费玩失踪
4、订单突然取消，货代公司不愿意配合退关
5、搞不清自己哪些货不能分单或者合单？
6、各出口类别，如食品、竹制品有哪些注意的事项？
7、物流的保险问题
8、没有提单货物被提走了
9、没人告知提醒客户各家的海关规定，遇上到港弃货的客户，血本无归
10、缺乏拼箱经验，目的港代理乱收费，客户拒绝提货
解决方案
★1、未出货前，要求货运公司提提供完整的提单信息，避免不必要的费用
做外贸的都知道，订单准备完成，在出货前向收货人索要完整的提单信息，具体到收货人的ZIP CODE/企业代码或税号（详情根据当国规定）。
如果您提供不完整的提单信息，补交资料、更改资料都可能面临支付改单费和罚金。
★2、运费坑：跨月运费变化，吃大亏
市场上大部分船公司通常在月初、月中加价，如收货不理想，月底可能会逐渐降价。
所以，当交货期与生产期有冲突时，建议大家提前与您的货运公司沟通，灵活调配，避免在这个时候因为运费变动而造成损失。
跨月运费波动大的地区：远洋线（欧洲，加勒比，南美，美加，中东红海线）
★3、船期与到港期不符导致合同罚金
外贸人出货前要明确自己的货物什么时候能准备好，什么时候要到港。这样便于货代公司将对应的船期筛选出来，分析出各船的优劣，给客户2-3个选择。
千万不要只挑便宜的，我们的客户中，有一位经历过惨痛教训：因为要把货物运输到非洲，当时的货运公司也没提醒他具体要什么时候到港，他选了便宜的航线后，结果那个柜一甩再甩，足足晚了一个月，后花了很大的力气才挽救这个客户。
★4、细分港口码头的重要性
世界上有很多的港口拼写形似，且同样的一个港口，还细分不同的码头/关区。
作为的物流供应商，货代销售在客户询盘的时候，就要确认清楚终的码头，以此方便清关。
举例子：KUWAIT 港口分为SHUWAIKH/SHUAIBA 2个码头，客户需告知要去哪个码头。JAKARTA 码头分为1号/2号/3号码头客户也需指明具体哪个码头，有些船有些码头是不靠港的，所以务必提前确认清楚。
★5、知识产权意识，注意商标备案申报等
外贸中OEM的案例无处不在，对于客户的自主品牌，建议工厂接单定要查好所代工的牌子是否国内有备案，以免惹祸上身，侵权被告。
2019年海关说明带有R/TRADEMARK字母的货物都算仿牌，所以出货前需要严格选择起运港。
★6、转运货物需要有标准流程并在提单上显示转运条款
在我们做货运多年经验中，也常遇见需要中转的货物，比如货物去印度加尔各答，但是实际要转去尼泊尔，那么在提单的货描处，就添加转运条款这一项资料：CARGO IN TRANSITTO X VIA X BY X…
只有添加了这个转运条款，船公司才可以顺利做跨国运输，然后告知双方转运的费用和风险，并且提单上的CNEE可以是终抵运国的收货人。
★7、Free Time申请和确认批复的重要性
所有转运都有时效性，21天的FREETIME自然不可少，否则收货人就要支付为此超期的柜租。
相对于简单的货运，除此外的目的国，货运公司都应当主动的帮客户申请 FT，毕竟默认的FT通常都不够。
★8、散货/拼箱明确目的港费用
很多时候客户不一定买够一个柜子的货，所以需要散货拼箱（LCL），在这种时候我们外贸人常见的问题就是不同代理报价差别，这种时候就容易出现前面提到的踩坑问题，收货人需要另外支付高额的目的港费用从而拒收。
对于价格差异很大的报价，一定要问清楚目的港费用。
目的港费用高、名细多的地区主要有欧洲，中东和东南亚。所以发货到这几个区域的小伙伴们一定要注意这点。出货前将目的港收费标准发给收货人参考核对。

★9、丢失提单快速处理
丢提单案例并不少见，所以一家经验丰富、服务态度好的货代公司真的非常必要。协助您重出提单显得至关重要。
以MSK为例，重出提单的前提是要求支付报关单货值3倍的金额，存入MSK的金账户三年作为担保金，另外还需做登报申明。

★10、目的国各种政策对我国出口货物打压
近年发现，尤其出口到印度的货柜，在发送舱单至目的港后，少数不讲信誉的收货人会拿着其国家的各种政策来要挟公司，以此叫货代公司申请仓租，柜租减免。
所以货代公司发现有此现象，需要时间通知船公司更改收货人，控制住货权，和客户谈妥后才做下一步动作。

一个好的国际物流公司应该具备的特点：
★口碑：、口碑好、服务人员态度好，报价合理
★出货前：会和你签订合同，会认真和你确定各种细节，给你安排到位。
★货运中：给你汇报行程并监督行程，出现问题时间解决。
★货运到港：专人跟进您的货物，出现意外情况主动解决。避免去到目的港产生额外费用。