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南昌板式橡胶支座,盆式橡胶支座,伸缩缝厂家2019实时报价下调-常盛橡胶，GPZ系列(II)型盆式橡胶支座是GPZ系列的改进型号，其工作原理是利用被封闭在钢制盆腔内的橡胶块，在三向受力状态下具有流体的体积不可压缩性的特点，将桥梁上部结构的反力可靠地传递到墩台上，并实现桥梁梁端的转动：同时依靠聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的自由滑移，来适应桥梁上部结构由于气温变化、混凝土徐变收缩等因素引起的水平位移，从而桥梁的使用安全。本产品适用于各类高等级公路桥梁、及其它大中型桥梁。 GPZ系列(II)型盆式橡胶支座是由中交公路规划设计院设计，根据交通部JT391-1999《公路桥梁盆式橡胶支座》标准生产的，在原来GPZ系列盆式橡胶支座的基础上，作了较大的改进，主要内容为： 1.1.支座设计承载力从原来的1000KN～50000KN扩大为O.8～60Mn，级差从18级增至31级，扩大了使用范围。 1.2.常温型活动支座设计摩擦系数小取值从原来的0.04下调至0.03。 1.3.支座转角从原来的0.01 164rad(40’)扩大为0.02rad(1’08’)。 1.4.位移级数从原来的二级增加至三级； 1.5.为了支座更换方便，改进了地脚螺栓的设计。 1.6.调整了支座的平面尺寸。 经改进后的GPZ系列(II)型盆式橡胶支座设计合理、结构紧凑，已达到国际水平。

南昌板式橡胶支座,盆式橡胶支座,伸缩缝厂家2019实时报价下调-常盛橡胶，1、盆式橡胶支座承载力的确定

承载力是盆式橡胶支座的重要指标。在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后，便可确定所选用的盆式橡胶支座的容许承载力。确定支座容许承载力时，一般应使支座的大反力不要超过其容许承载力的5%。但需要注意的是，支座的容许承载力并不是选择愈大愈好，这是因为：容许承载力大，支座尺寸也就较大，这样会加大墩台尺寸，不仅造成浪费，也不美观。第二：更重要的是支座中四氟活板的摩擦系数与支座正压力成反比，如果支座反力比支座容许承载力小得多，则摩擦系数会大大增加，导致墩台和基础所受的水平力大幅度增加，这将极为不利。因此设计时不必担心支座的安全储备。

南昌板式橡胶支座,盆式橡胶支座,伸缩缝厂家2019实时报价下调-常盛橡胶，2、位移量的计算

为了增加行车的平顺，现在大型桥梁中的伸缩缝间距都很大，这就需要有大位移量的支座。每个级别的活动支座都有大、小两种位移量。因此，在设计盆式橡胶支座时，需要计算活动支座的大纵桥向位移量。支座纵桥向的位移量应包括温度变化、混凝土徐变、混凝土干缩引起的位移和汽车制动力引起的位移。支座横桥向的位移一般均能满足要求，不需验算。
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