铁路桥梁工程第三方检测

　　工程检测中心主要从事主体结构检测、钢结构检测、建筑节能检测、装配式建筑检测、桩基检测、地基基础检测、钢筋笼长度检测、岩土工程检测、基坑与边坡及大坝监测、公路桥梁工程检测与监测、水运工程检测与监测、铁路工程检测与监测、市政工程检测与监测、工程测量、测绘、工程质量鉴定及其他工程建筑质量检测和技术服务。

　　铁路桥梁工程第三方检测

　　混凝土强度检测

　　测试原理及评定标准

　　回弹法使用弹簧驱动重锤，通过弹击杆弹击混凝土表面，并测出重锤被反弹回来的距离，以回弹值（反弹距离与弹簧初始长度之比）作为与强度相关的指标，来推定混凝土强度的一种方法。根据桥梁结构特点，在主要构件上各选择10个测区，每个测区弹击16个点，去除3个值和3个小值，剩余的10个按算术平均求出平均回弹值，再根据弹击的角度和测区的混凝土浇注面进行修正，结合混凝土的平均碳化深度，得出测区混凝土强度换算值。

　　根据结构或构件实测强度推定值或测区平均换算强度值，计算其推定强度匀质系数Kbt或平均强度匀质系数Kbm，依据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）确定混凝土强度评定标度。

　　待评定空心板选取

　　根据跨中截面的荷载横向分布系数可知，在荷载作用下，中板（5#板、6#板）汽车荷载横向分布系数，次边板（2#板、9#板）人群荷载横向分布系数，考虑到边板含有0.25m宽的翼缘板，其抗弯刚度大于次边板，因此，中板和次边板均需要进行承载能力评定。

　　根据荷载横向分布系数的计算结果，以及外观和实体项目检查结果，按照不利原则，选取1-5#（6m中板）、1-9#（6m次边板）、2-6#（10m中板）、2-2#空心板（10m次边板）进行承载能力评定。

　　桥梁技术状况评定

　　根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）中第3.1条桥梁技术状况评定方法：公路桥梁技术状况评定包括桥梁构件、部件、桥面系、上部结构、下部结构和全桥评定。公路桥梁技术状况评定应采用分层综合评定与5类桥梁单项控制指标相结合的方法，先对桥梁各构件进行评定，然后对桥梁各部件进行评定，再对桥面系、上部结构和下部结构分别进行评定，后进行桥梁总体技术状况的评定。