江苏淮安沉降板道路沉降板订制

江苏淮安沉降板道路沉降板订制

沉降板：由钢底板、金属测杆（φ40mm厚壁镀锌铁管，壁厚不小于3mm)及保护套管（直径不小于φ75mm、壁厚不小于4mm的硬PVC管）

组成，钢底板尺寸为50cm×50cm，厚1 cm;具体按设计图样焊接组装。采用水准仪按国家一等精密水准测量方法测量沉降板标高变化。

沉降板的主要应用场景包括高速公路、城市道路、铁路、桥梁等工程的路基沉降观测。在观测过程中，沉降板会将声波传输到观测点，然后将声学信息转化为电信号，后通过仪器进行记录和分析。通过分析沉降板记录的数据，工程人员可以及时了解路面的沉降情况，以便及时采取措施进行加固处理，保障工程施工的质量和安全。

潍宿高铁是中长期铁路网规划中京沪辅助通道(也被称作京沪高铁二线)的组成部分，京沪高铁二线的其他部分都已开工或开建。潍宿高铁获批，意味着京沪高铁二线走向已全部确定，全线开工也指日可待。

　　国家《中长期铁路网规划》设置了“八纵八横”的高速铁路主通道，京沪通道是“八纵”之一。京沪通道包括两条线路，一条是已经于2011年开通的京沪高铁，走向为北京-天津-济南-南京-上海(杭州)，全线设计时速350公里。

　　另一条线路为京沪辅助通道，通过北京-天津-东营-潍坊-临沂-淮安-扬州-南通-上海高速铁路，连接华北、华东地区，贯通京津冀、长三角等城市群。

　　京沪高铁是一次性全线建成，而京沪高铁二线由多段铁路连接而成，从北到南依次是：京津城际铁路(2008年8月已通车)、天津到潍坊的津潍高铁(2023年1月15日开工)、潍坊到宿迁的潍宿高铁(预计2023年年内开工建设)、徐盐高铁宿迁到淮安段(2019年12月已通车)、连镇高铁淮安到扬州段(2020年12月已通车)、北沿江高铁扬州到南通段(2022年9月28日已开工)、沪苏通铁路(2020年7月已通车)。

沉降板埋设须根据设计要求做到板底平整，一般要求厚度不低于10mm，可以沉降均匀，稳定，钢板经加工后不易变形。5mm和以下厚度禁止用作沉降板底板。

沉降板的测杆需要特别注意保护，当测杆长度不一致时需要注意安装顺序，刻度的标注要清晰明确，底管和连接管不可弄错顺序，否则影响连贯性，需要特别注意的是测杆如果采用内外丝扣的情况下，在安装使用时候，要尽量采用同厂家，同批次的管体，丝扣的通用性和稳定性。

沉降板埋设完成后要注意设置保护装置，防止其他不确定因素对沉降装置造成破坏，需要设置明显的警示牌。