西藏D9沥青洒布车生产厂家

智能型沥青洒布车是一种洒布乳化沥青、稀释沥青、热沥青、高粘度改性等沥青的智能科技产品。用于修筑高等级公路沥青路面底层的透层油、防水层、粘结层的洒布。该洒布车由汽车底盘、沥青罐体、沥青泵送及喷洒系统、液压系统、燃烧及导热油加热系统、控制系统、气动系统、操作平台构成。该车操作简便，在吸收国内外同类产品各项技术的基础上，增加了确保施工的质量技术含量和改善施工条件、施工环境的人性化设计。其合理可靠的设计确保了沥青的洒布均匀度，整车技术性能已达到世界水平。
东风D9多利卡沥青洒布车
该洒布车由汽车底盘、沥青罐体、沥青泵送及喷洒系统、导热油加热系统、液压系统、燃烧系统、控制系统、气动系统、操作平台构成。其主要功能是运输和洒布液态沥青，包括热态沥青、乳化沥青和油渣等。此外，它还可以向松碎的土壤供给沥青结合料，修建沥青稳定土路面或路面基层，以及修筑高等级公路时，沥青路面底层的透层防水层、粘结层的沥青洒布。在公路养护中，该车辆也可用于沥青罩面、喷洒等作业。

设备性能特点
1、该车采用东风福瑞卡国叁底盘，灵活轻便的操纵性，靓丽大气的外观造型，为广大城际物流客户提供安全、、可靠的服务；
2、根据喷洒量和作业宽度的需要,计算机可以对行列式喷嘴进行任何形式的组合；
3 手动/自动控制方式均可以实现对每组喷嘴（每组2个）的单进行控制，从而实现了大体上调节喷洒的宽度。
4 沥青的洒布启停可以在驾驶室内完成，在车尾的操作平台上可以实现比较的洒布控制；
5 该车的半智能控制系统可以手动调整沥青泵的泵数从而调整洒布量。
6 加热系统采用意大利进口燃烧器，具有自动点火和温度控制功能；
7 采用国际的高粘度沥青泵，可将外部沥青泵入罐内，实现“自吸”，也可将罐内沥青泵出；
8 整机关键部分的零部件(如液压泵、液压马达、沥青泵QGB680、等)均采用国际元件，确保整机的可靠性，提高使用寿命；
9 在不妨碍其它部分维修拆卸的前提下布置有各部分人梯和扶手，方便操作；
10 所有热管外部均有隔热保温层，降低散热量的同时避免烫伤操作人员；
11 车载式快速加热系统（10—15℃/h），可提高加热效率并减少施工辅助时间，确保洒布温度；
12 沥青喷洒杆采用三段折叠式结构，通过上下移动洒布杆可以实现双重或多重喷洒，通过左右移动洒布杆可以扩大洒布范围，而且可以有效地避开障碍物；
13 手动喷洒功能可以使沥青通过手喷管进行喷洒，灵活方便，适用于小范围及边角施工状况。接好手喷枪。开启总出油阀、开器转驳阀、开启回油阀、利用回油阀调节喷枪的压力；
14 沥青罐体内部设有沉淀排污槽，并装有液位显示器和报警、安全装置；
15 冲喷嘴此功能可将喷嘴剩余沥青通过柴油加高压空气吹出，防止沥青冻结于喷嘴，可大大提高喷嘴使用寿命。关闭总出油阀、回油阀、打开气动阀、打开自吸阀依次打开喷嘴即可；
16 良好的保温层可以确保静态保温性能指数≤12℃/8小时，且防腐；

3308多利卡标准型沥青洒布车是一种智能洒布乳化沥青、稀释沥青、热沥青、高粘度改性沥青的智能化高科技产品。
用于修建二级公路高等级公路沥青路面底层的透层油、防水层、粘结层的洒布

世界上台洒布车大约发明于1898年，是一台由马牵引的拖式洒布车，其稍晚于戴姆勒1号发明的时间。也就是说沥青洒布车在汽车成批量生产以前就已经生产和使用了。路面技术发展先于汽车的发展，为迎接大批量汽车的使用做好了准备。

中国的沥青洒布车诞生于上世纪六十年代中期由当时交通部属下的郴筑生产，是我国的代沥青洒布车。当初用的底盘是共和国汽车工业的长子长春汽车制造厂生产的代卡车CA10，这个型号的卡车在我国生产了相当长的历史。同样的这个洒布车也持续生产将近30年，在这个过程当中整个洒布车的技术没有太多的进步。直到中国第二汽车制造厂建成投产，生产了EQ140的东风卡车，洒布车的底盘有了新的选择，也就有了第二代洒布车。

在下游市场中，主要应用在公路（高速）、城市道路、机场、港口码头等领域，其中公路（高速）与城市道路应用占据较大的消费市场。同时，随着技术的发展，客户对沥青洒布车提出了更多的质量要求和更高的技术指标，规格和功能变化越来越多样化。沥青洒布车厂商应该积极改进产品质量，从而使自身产品具有市场吸引。