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柱塞液压马达上的油封是一种比较容易损坏的部件，在使用时如果出现油封失效的原因：
1、骨架油封内的钢质骨架，在制造和安装过程中，钢质骨架变形，骨架油封的外圆周面和端盖骨架油封安装L内圆周面不密贴，静液压油经两者间的缝隙从压盖的下底面的地方漏出。
2、要注意根据ZM732静液压马达主轴油封的地方的直径和的线速度或者转速，要选用丙烯酸酯橡胶制作的骨架油封，在采购材料时，没有注意柱塞液压马达主轴处的工作环境，选用了其他种类橡胶制作的骨架油封，造成马达异常磨损，耐油性差，橡胶体开裂，液压油沿着裂纹的地方漏出。
3、骨架油封的主唇主要是进行密封，经过长期的使用，主唇一侧和另一侧相比磨损严重，出现偏磨，严重的一侧主唇橡胶完全磨损，主唇弹簧直接和主轴接触，弹簧磨断，柱塞液压马达主轴沿圆周磨出凹槽，主唇和主轴的异常磨损，也造成主唇密封失效。

油封的主要用途
用于发动机曲轴和凸轮轴的密封
小汽车，摩托车和商用车辆等传动系统（如齿轮箱、轮毂、桥轴、差速器）的密封
铲车，挖掘机等农业机械和工程机械传动系统的密封
工业用齿轮箱的密封
液压元件（泵，马达）的密封
日用机械洗衣机的密封
广泛用于机械工程和设备加工工业

浮动油封一般是由一对浮动密封环（以下简称“浮封环”）、两个橡胶圈、两个浮封座等共六部分组成的密封系统，共五处密封要求。浮封环是一个轴向呈马鞍形，由铁合金材料制成的浮动式的端面密封环。橡胶圈是一轴向截面为圆形而截面直径较粗的橡胶环。浮动座是含有一个内锥面、起到托住橡胶圈与浮动环并使两者在空间保持一定位置的座腔。
浮封环需成对使用，一个随旋转件旋转（动环），另一个相对静止（定环），在动环与浮封座之间以及在定环与浮封座之间的锥面处，各装入一个具有圆形断面的橡胶圈，在装配预紧力作用下橡胶圈在浮封座形成的密封腔内受轴向压缩产生变形。产生垂直于浮封座锥面的弹力 Fb 和垂直浮封环锥面的弹力 Fc，弹力 Fc 分解为轴向分力 Fca 和径向分力 Fcr。弹力 Fb 是橡胶圈与浮封座锥面紧密接触实现 b 处密封，弹力 Fc 是橡胶圈与浮封环锥面紧密接触实现 c 处密封，轴向分力 Fca 使两浮封环密封面紧密接触，实现 a 处密封，实现整个密封系统的 5 处密封要求
浮封环的密封接触表面宽度为 0.2～0.3 mm，内部的锥形间隙有利于润滑油进入密封面。润滑油通过毛细作用、旋转时的离心作用以及密封腔内温升后内压的作用进入密封间隙，形成一层很薄的油膜，从而实现密封、润滑及冷却，同时还可避免两浮封环接触端面过度磨损发热所引起的橡胶圈老化变形、失去弹性。当浮封环亮带磨损时，橡胶圈的弹性还可起到一定的自动补偿作用。

造成渗漏的原因主要有两个方面：一方面是在变压器设计及制造工艺过程中问题；另一方面是由于变压器的安装和维护不当引起渗漏。变压器主要渗漏部位经常出现在散热器接口、平面碟阀帽子、套管、瓷瓶、焊缝、砂眼、法兰等部位。　
变压器渗漏主要集中在以下部位：占总渗漏点50%以上的部位是散热器接口、平面碟阀帽子、散热器闷头、连接法兰密封；16%为套管、瓷瓶渗漏；12%为气体继电器接口等渗漏。另外就是变压器制造过程中存在的一些缺陷，例如焊缝、砂眼等等。

CF 迷宫密封部件号
CF Type Seal
材料选择：氮化钢或铝
氮化钢可以通过密封件承载轴承预载荷
速度限制超过相同尺寸的轴承 RPM
温度范围：
氮化钢：-40°F 至 338°F（-40°C 至 170°C）
铝：-40°F 至 392°F（-40°C 至 200°C）
法兰连接处渗漏油
法兰表面不平，紧固螺栓松动，安装工艺不正确，使螺栓紧固不好，密封件老化开裂，而造成渗漏油。
技术解决问题的方法：
先将松动的螺栓进行紧固后，采用水油兼容修补剂对螺栓实施密封处理，然后针对渗漏的法兰面也进行处理，达到完全治理目的。对松动的螺栓进行紧固，
密封不良原因，通常箱沿与箱盖的密封是采用耐油橡胶棒或橡胶垫密封的，如果其接头处处理不好会造成渗漏油故障，由于安装原因，接口不能被压牢，起不到密封作用，仍是渗漏油。
技术解决问题的方法：
采用水油兼容修补剂进行粘接，使接头形成整体，渗漏油现象得到很大的控制；若操作方便，也可以同时将金属壳体进行粘接，包括螺栓部位，达到渗漏治理目的。