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克拉玛依厚荣隧道喷淋养护台车厂家

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河南厚荣路桥设备有限公司隧道喷淋养护台车

在水利工程中,除了喷淋养护外,还有以下几种养护方法可以提高混凝土的耐久性:

1. **蒸汽养护**:通过提供高温和高湿的环境,加速混凝土的硬化过程,提高早期强度,从而增强其耐久性 。

2. **水疗养护**:将混凝土构件部分或全部浸入水中,利用水的稳定性和均匀性来促进混凝土的养护和强度增长。

3. **化学养护**:使用化学添加剂,如减水剂、防水剂等,改善混凝土的内部结构,提高其抗渗性和耐久性 。

4. **保温养护**:在混凝土表面覆盖保温材料,如草席、麻袋等,以减少热量散失,保持混凝土内部的温度,促进水泥水化反应。

5. **定期涂抹**:对暴露在空气中的混凝土结构进行定期涂抹,以形成保护层,防止化学侵蚀和物理损伤 。

6. **使用活性矿物掺料**:在混凝土中掺入活性矿物,如粉煤灰、矿渣粉等,这些材料可以与水泥水化产物发生二次反应,生成更稳定的化合物,提高混凝土的耐久性 。

7. **优化混凝土配比**:通过减少水泥用量和用水量,降低水化热,减少收缩裂缝,提高混凝土的密实度和耐久性 。

8. **加强施工质量管理**:在施工过程中严格控制混凝土的浇筑、振捣和养护,避免裂缝的产生,提高混凝土的整体耐久性 。

9. **耐久性设计**:在混凝土结构设计时考虑耐久性要求,如设计足够的保护层厚度,预防外界介质渗入内部腐蚀钢筋 。

10. **表面涂装**:对沿海地区的桥梁工程等暴露在空气中的混凝土结构,采取外表涂装的方法进行防腐处理措施,延长使用年限 。

通过这些养护方法,可以有效地提高水利工程中混凝土的耐久性,延长其使用寿命。

长期以来国内隧道混凝土衬砌浇注后,若不及时进行养护,混凝土中水分会因为蒸发过快 而形成脱水现象,从而导致内部凝胶体的水泥颗粒不能充分水化,颗粒之间缺乏足够的粘结 力,使得混凝土表面出现片状或粉状脱落。此外,水分过早的蒸发还会产生较大的收缩变形, 出现干缩裂纹,造成强度不够等“通病”,所以混凝土浇筑后的养护非常重要。

而目前隧道混凝 土浇筑后养护还采用常规的人工背喷雾器进行喷水养护,工人劳动强度大,受人为因素影响较 大,经常出现养生不及时或漏养现象。
在隧道施工中引进一种混凝土养生施工设备,达到既不 影响正常的隧道施工,又能满足新浇筑混凝土的养生需求,就显得尤为实用。 崇礼铁路的施工中就引进了一种新型喷淋养护台车,该台车主要进行隧道二衬混凝土 浇筑面的养护,其两侧及顶部平台并作为隧道检测、注浆使用的平台。通过该台车的养护施 工,可显著提高隧道衬砌混凝土强度和表面致密性,满足混凝土浇筑要求。

其自动化程度高可实现远程遥控操作,且隧道断面适应性强,能满足各类隧道断面,操作简单便捷,重复利用 率高,可大范围推广于各类隧道混凝土养护施工中。 该台车采用门式结构、轮轨自行式行走,并留有足够的通车空间隧道施工设备的正常 通行。其结构主要由门架总成、梯子平台总成、喷淋系统总成、行走机构总成组成。

行走机构为轮轨自行式,分为两种结构,一种为钢轨式结构,另一种为轮胎式结构。钢轨 式具有导向好,台车运行稳定性强的优点,缺点需要人工铺设轨道,而轮胎式运行方便,但导 向性差,运行易于偏向,方向不易调节。经实际实验运用,本次采用的是钢轨自行式行走机 构,行走轮采用LD300型,通过LDAC1M型三合一减速机驱动,该减速机与锥形转子电动 机、带齿圈的走轮组成集传动、减速、制动于一体的“三合一”运行机构,结构简单、轻小紧 凑、维护、保养也极为方便,它的级闭式传动齿轮可以更换,能得到不同的传动比,可满足用 户对行走速度的不同要求,很适合隧道内驱动行走,且操作配备了有线及无线遥控两种,可根 据实际需求使用。另一方面为避免轨行式铺轨不便的缺点,减轻人工劳动强度,本次轨道采用 钢轨为24kg/m型,较之隧道施工常用钢轨较小,便于实际隧道施工,且在此设计基础上设置 了电缆卷筒往复式走形,在行程两端装设行程限位装置,可在设定范围内往复行走,实现台车 自动往返行走或一般的长距离行走。

下一条:桥梁防撞护栏安装车
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