西安到德清直达大巴车西安到德清几点发车

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由于客运站不对外售票全是上车买票，针对节假日高峰时段乘车人员较多，上车靠挤的情况，从服务提升年活动开始后，客运站将每排站务管理维持车站秩序，依次排队上车，特别是一些老、弱、病、残、孕上车，避免了拥挤，将解决以前上车混乱的问题，并将该制度常态化，作为提升客运服务质量的一个标准执行。
加强进站参营车辆车容车貌车检查，维护和提升车站形象，特别是雨后天晴6小时，路面无积水，所有进站车辆洗车，保持车容车模整洁，改变以前车辆脏、乱、差的形象，此项工作由站务管理和出站检查共同管理。
提高客运车辆服务水平
从提升服务质量实施阶段，客运站将加强进站车辆车容车貌的管理，使车辆在原来档次上有一个质的飞越，通过对车容车貌的整理、清洁，使公司在营运环境上有很大的提高，提升公司服务品牌，为旅客提供干净、清洁、舒适的乘车环境，

 汽车客运车站应对措施
 面对高铁挑战，汽车客运车站要认清形势，充分认识发展高铁是时代的必然要求，铁路崛起，汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变思想观念，树立与铁路相互补充、主动接驳、差异化竞争的思想意识，坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综合运输通道上正面竞争，不与铁路争夺通道干线运输上的主导地位，而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势，做足短途、做细中途、做好长途，短途为主，中长途补充，分担社会客运，打造具有汽车客运车站特色的经营优势。

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  1、发挥比较优势,稳固优势领域,拾遗补缺
   通过对动车组和汽车客运车站的优劣势对比不难看出，汽车客运车站巩固并扩大动车组丢下的和辐射不到的客运市场,并努力成为动车组的延伸工具,来满足旅客运输的完整需要,为自身赢得新的市场空间，是完全做得到的。可以采取以下措施:
 坚守中短途客运阵地。要扬短(短途)避长(长途) , 积极发展中短途班线以及延伸某些班线至乡镇站点补员等，充分发挥道路客运“点对点、门到门”，点多、面广、灵活、方便的服务优势。

      增加班线密度。机动性强、班线密度高是汽车客运车站区别于铁路运输的主要特点，也是对铁路无可比拟的优势。因此,道路客运业可根据自身线路运营情况，在条件成熟的班线上增加班线密度，以尽可能缩短旅客出行时间，实现旅客随到随走,也可开行夜间班线，达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。
      实行公铁区域合作。铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客，同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中，也有大量的客运需求,都需要道路客运主动接驳铁路客流，实行公铁区域合作。发展城乡公交。随着城市化进程的发展，城乡居民日常活动将更加频繁,发展城乡公交正好适应市场需求。道路客运企业和行业管理部要集中精力，把短途客运公交化做精做细。

由于客运站不对外售票全是上车买票，针对节假日高峰时段乘车人员较多，上车靠挤的情况，从服务提升年活动开始后，客运站将每排站务管理维持车站秩序，依次排队上车，特别是一些老、弱、病、残、孕上车，避免了拥挤，将解决以前上车混乱的问题，并将该制度常态化，作为提升客运服务质量的一个标准执行。
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设立旅游集散中心。旅游集散中心是集散客自助旅游、单位团队旅游、旅游信息咨询、旅游集散换乘、景点大型活动、客房预订、预订等多种功能为一体的旅游超市”。虽然是旅游集散中心，但接受等级客运站的政策调整，主要业务是按旅游的需求进行服务设计，有些固定的班车通过旅游形象的包装会吸引力，旅游集散中心以快捷方便为目标，尽量缩短旅客在站等候时间。

设立商务客运中心。和商贸市场、批发市场建在-起的商务客运站，既方便客户，又开拓市场。比如沈阳五爱客运站、西安纺织城汽车站就是把商品批发和汽车客运以及物流配送做到了科学的结合，从而带来可观的经济效益。这种商务客运中心在划分标准上接受等级客运站的政策调整，但在业务规模和服务方式上比传统的等级客运站创新
方便旅客、服务快捷化