承接福永旧楼加装乘客电梯，福永旧楼改造电梯

轿厢(1)轿厢入口和出口门边轿厢壁上应设有纵面板，或其他纵设施，其位置应可以使乘用车内司机不用离开汽车就可纵电梯开门或关门。(2)轿厢地板应采用防滑材料制成，并应设置行车导向装置及停车线，使汽车在线内停放，降低汽车出入电梯时擦碰轿壁或；中撞轿门的可能性。(3)为了防止不可排除的人员乘用汽车电梯可能发生的超载危险，例如维修车间下班或超市商场人员疏散等情况，汽车梯轿厢面积应在依据相关标准和乘用车外廓尺寸的基础上，予以合理限制。

对于轿厢面积，曳引式电梯依据GB7588—2003，可以按200kg/m标准和乘用车外廓尺寸设定；液压式电梯分为两种情况：①额定载重4000kg以下的可以按200kg/平方米标准和乘用车外廓尺寸设定。②载重4000kg以上的可以按液压式货梯相关标准设定。额定载重量超过1600kg时，每增加100kg，面积增加0．4平方米，即表3中带“*”的液压式汽车电梯，此类汽车电梯也可以用做货梯。对于轿厢尺寸，电梯轿厢宽度应不小于汽车宽度加500mm，高度不小于车高加100mm，长度不小于车长加1m左右。

对于服务于固定车型的汽车电梯，如汽车生产厂或4s店，其轿厢尺寸和面积可小于表2中的数值。(4)轿厢面积超标的电梯在安装完成投入使用前，还应用150%额定载荷作静载试验和安全钳试验。相应地，汽车电梯的功率、曳引条件、绳槽比压等均应符合相应标准和规范的要求。5、超载和偏载保护汽车电梯的称量装置不仅要能实现超载保护，还应能在轿厢偏载时正确反映电梯的载重信息，使乘用者可以及时调整配载，改善电梯曳引条件。汽车电梯轿厢较狭长，若仍然像普通客梯一样，在轿底下梁上设置单个微动开关或重量传感器，当轿厢偏载时就无法准确反映轿厢内荷载。

对于曳引式汽车电梯、中心直顶式液压电梯，宜在轿底四角设置重量传感器或用采用其他方法反映偏载。6、层门出入口处通道要求汽车电梯层门出入口处通道应能满足一辆乘用车安全驶入和驶出电梯的需要，弯度和坡度应合理，能使司机在车内能看到电梯外不小于轿厢长度的行车通道。如果不能满足要求，应设置反射镜或器等设施。出入通道设置应符合JGJ100-1993《汽车库建筑设计规范》的相关规定。7、防止乘用车与非乘车人员共乘汽车电梯应采取措施防止乘用车与非乘车人员共乘电梯引发危险。

无机房电梯是指不需要建筑物提供封闭的机房用于安装电梯驱动主机、控制柜、限速器等设备的电梯。无机房电梯不是对过去传统电梯的简单局部改进，而是电梯技术的一次重大变革。这是因为它所采用的一些关键技术将会推广应用到其他电梯产品上，进而带动整个电梯行业的技术进步。近年来，电梯行业的发展已从过去的有机房电梯转变为无机房电梯，无机房电梯采用变频调速微机控制，在结构上与以往的垂直电梯存在很大差异。无机房电梯为了节约空间，将过去安装在井道上方机房内的控制柜、主机、限速器等设备改为安装在井道内，取消了的机房设置，在有效提高建筑面积使用率的同时降低了建筑成本。

利用小型化无齿主机及2:1曳引系统实现运输，了传统齿轮啮合造成的机房噪音；薄型控制柜安装在首层附近的井道内，在有效防水的同时可以通过厅外检修迅速、便捷地开展安装调试、数据读写、日常检修、乘客救援等工作，并凭借其小仅130mm的厚度大限度地节省井道空间。引入电流速度双闭环控制形式的薄型永磁同步门机可实现开关门速度曲线的平滑，减少开关门时间，改善交通流量；预设多条智能化运行曲线以供选择，适应不同场合的需要。