西宁钢筋连接用套筒灌浆料销售

桥梁伸缩缝抢修材料主要用于:
1、公路桥梁伸缩缝的快速修补、水泥路面坑洞处治、水泥路面裂缝处治、桥面裂缝处治，桥面坑洞处治、桥面伸缩缝的修补。
2、高铁（高速）箱梁、T梁、市政桥梁、桥墩、护栏等表面开裂、蜂窝、空洞、吊块、露筋的修补。
3、水泥路面的蜂窝麻面、水泥路面起皮、水泥路面起砂、水泥路面冻融盐蚀、水泥路面露骨、水泥路面细小裂纹等表层病害。

桥梁伸缩缝抢修材料技术特点:
1、早强、高强、无收缩：产品2小时强度可达到40兆帕，3天强度可达到65兆帕以上，两个小时满足通车条件，后期不会出现开裂破碎等现象。
2、自流态：现场只需加水搅拌后，不需震捣便可修补到地面上，施工便捷，尤其适合快修抢修。
3、耐久性：200万次疲劳实验，50次冻融循环实验强度无明显变化。
4、耐候性好-40℃～600℃长期安全使用。
5、施工简单、2小时快速通车。

耐火可塑料是由粉状和粉状物料与可塑粘土等结合剂和增塑料配合，加入少量水，经充分混炼，所组成的一种呈泥膏状并在较长时间内保持较高可塑性的不定形耐火材料。
粒状和粉状料是可塑料的主要组成部分，一般占总量的70％～85％。它可由各种材质的耐火原料组成，并常依材质对可塑料进行分类并命名。由于这种不定形耐火材料主要用于不直接与熔融物接触的各种加热炉中，一般多采用粘土熟料和高铝质熟料。制轻质可塑料可采用轻质粒状料。
可塑性粘土是可塑料的主要组分，虽占可塑料总量的10％～25%，但对可塑料的可塑性、对可塑料和其硬化体的结合强度、体积稳定性和耐火性能影响却很大。在一定意义上，可认为粘土的性质和数量控制着可塑料的性质。
一般要求可塑料应具有较高的可塑性，而经长时间储存后，仍具有一定的可塑性，称为可塑料的工
作性。可塑性与粘土特性和粘土用量有关，此外，主要取决于水分的数量，它随水量的增加而提高。但，水量过高会带来不利的影响。一般5％～10％为宜。

（2）施工工序①浇筑（JZ）型修补料A.清理：对于水泥混凝土路面破碎板或混凝土结构严重破损部位，用风镐将破碎板体破碎成小碎块后清除，将周围的板体基面松散物清除，并用空压机将基面和槽内灰尘吹净。B.基面浸润：在浇筑前2~3小时将基面用水充分湿润并除去明水；冬季施工时，应在浇筑前将基面用不超过65℃的温水充分湿润并除去明水。C.界面处理：在基面上均匀涂刷一层聚合物类界面剂。D.支模：对于待修补的位于道路的水泥混凝土路面板，可利用周围板边作为模板；对于待修补的位于道路边部的水泥混凝土路面板，其三条边可利用周围板边作为模板，边部应支立木模或钢模，并采取防漏浆措施。对于混凝土结构严重破损部位，应支立定型模板并采取防漏浆措施。

JZ桥梁伸缩缝主要应用于：水泥路面坑洞处治、水泥路面裂缝处治、桥面裂缝处治，桥面坑洞处治、桥面伸缩缝的修补。
XB主要应用于：高铁（高速）箱梁、T梁、市政桥梁、桥墩、护栏等表面开裂、蜂窝、空洞、吊块、露筋的修补。
护砼1号主要应用于：水泥路面的蜂窝麻面、水泥路面起皮、水泥路面起砂、水泥路面冻融盐蚀、水泥路面露骨、水泥路面细小裂纹等表层病害。
3、注意事项
（1）修补料拌制用水宜用饮用水。
（2）JZ型应遵照产品要求选择适宜的用水量控制塌落度和塌落扩展度。
（3）桥梁结构的修补所用模板，宜采用全新模板，拆模后外观美观。
（4）施工后的机具应及时用水清洗干净，以备下次使用。
（5）材料运输过程中，应采取防雨措施。
（6）材料应置于阴凉、干燥处储存，保质期6个月，超出保质期复检合格后方可使用。
（7）现场使用时，严禁在材料中掺入任何外加剂、外掺料。
三、包装储存
采用复合牛皮纸袋包装，净重50kg/袋，保质期为6个月。
须储存于干燥通风的室内，包装袋密闭，注意防潮、防冻。

高强耐磨浇注料以刚玉、碳化硅、死烧铝矶土为主要原料,配以超微粉、复合外加剂。

具有早期中温强度高、高温性能良好、体积稳定、抗熔渣渗透性和侵蚀性、 耐冲刷、 施工方便、 内衬结构整体性强等特点, 是目前 CFB锅炉使用的一种良好耐磨材料 。

高强耐磨浇注料由高强骨料、粉料矿物添加剂组成，经优化配方设计，具有耐磨损失小，强度高、形状任意可控制、整体性强、施工简单、施工性能好，由于加入高分子聚合物，使其基层混凝土粘结牢固。高强耐磨浇注料价格便宜，对于有耐磨要求的施工部位是材料。