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如果采样时机太早，就会使测得的制动力比车辆真实的制动力小，车辆就有可能被误判为制动性能不合格。三是车轮抱死滑移的影响。台试时，车辆处于空载状态，使轮胎附着力比正常情况低。另外，车辆在台试时只有车轮随滚筒旋转，真实制动过程中的荷重前移现象就不存在，进一步降低制动时前轮的附着力，因此前轮与滚筒之间容易出现抱死滑移现象，影响制动测试成绩。四是人为因素的影响。李功清表示，由于不能确保检测站的每位检测员都不犯错误，而他们在检测过程中的疏忽或不规范同样会对制动检测结果产生影响。

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