GMW3032M-ST-S-CR180IF-UNCOATED-U通用标准汽车板

GMW3032M-ST-S-CR180IF-UNCOATED-U通用标准汽车板
热轧产品
船板、碳结板、容器板、耐磨板、低合金高强度板、汽车钢、桥梁板、高建钢、管线钢


冷轧产品
冷轧卷板、热轧酸洗、轧硬卷、电工钢、热镀锌、电镀锌、热轧镀锌、镀铝锌、电镀锡、彩涂板


产品规格
详见各产品所对应的产品信息。

交货状态
根据用户的使用要求，可按热轧、冷轧、正火、回火、正火加回火、调质等不同状态交货。

执行标准
根据用户使用要求，可按以下标准交货：国家标准，冶金行业标准，美国ASTM、ASME标准，日本JIS，德国DIN，英国BS，欧洲EN，ISO标准以及板有关标准等。


质量级别
A、B、C、D、E及厚度方向Z15、Z25、Z35。

汽车用钢的演化历程

自19世纪末期，即1885年德国工程师Karl Benz设计出台由内燃机驱动的汽车以来，钢开始在汽车制造过程中得到应用。在20世纪初，随着钢板/钢带生产技术的出现及其复杂成型加工技术的突破，汽车结构中的木质部件逐渐被钢板/钢带所取代。随后的历史中，钢板/钢带成为汽车制造过程中的主导材料。随历史时期的不同，结合相应的国家战略、消费需求及技术能力，演化出一系列的汽车用钢材料，具体如图1所示。在汽车中得到应用的是低碳钢（Low Carbon，LC）和无间隙原子钢（Interstitial Free，IF），在当时这两类低强钢能满足强度、成型性、成本和设计的需求。直到1970年左右北美石油危机事件，汽车工业为应对能源问题，开始开发高强度钢来实现减重节能。自此之后，便进入到汽车钢板强度级别不断提高的良性循环时段。特别是在目前汽车轻量化的大趋势下，钢铁业内工作者也在为之不断的努力。