三明YWZ3-315/45电力液压鼓式制动器货源足
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结构和工作原理
电力液压鼓式制动器由磁轭、励磁线圈、弹簧、制动盘、衔铁、花键套、安装镙钉等组成,制动器安装在设备的法兰盘(或电动机)的后端伸;传动轴与花键套与制动盘联结。
制动器的励磁线圈接通额定电压(DC)时,电磁力吸合衔铁,使衔铁与制动盘脱离(释放),这时传动轴带着制动盘正常运转或启动,当传动系统分离或断电时,制动器也同时断电,此时弹簧施压于衔铁,迫使制动盘与衔铁及法兰盘之间产生摩擦力矩,使传动轴快速停转。在制动器散热环境较差,传动轴又是长时间连续工作时,如果条件允许,则可在制动器工作后,保持电压转换为70%-80%的额定电压,以减少发热 。
汽车设计者从经济与有用的视点动身,通常轿车选用了混合的方法,前轮盘式制动,后轮鼓式制动。四轮轿车在制动进程中,因为惯性的效果,前轮的负荷通常占汽车悉数负荷的70%-80%,因而前轮制动力要比后轮大。轿车生产厂家为了节约本钱,就选用前轮盘式制动,后轮鼓式制动的方法。四轮盘式制动的中轿车,电力液压鼓式制动器选用前轮通风盘式制动是为了非常好地散热,至于后轮选用非通风盘式相同也是本钱的缘由。究竟通风盘式的制作技术要杂乱得多,价钱也就相对贵了。跟着资料科学的开展及本钱的下降,在轿车领域中,盘式制动有逐步替代鼓式制动的趋向。
随着国内科技的发展,国内各行业对制动器需求明显增加,这就促进了制动器行业的发展;由于国内相关技术薄弱,我国制动器产品主要以低端产品为主,业内少数企业坚持自主创新,加大研发投入,正在向科技含量较高的中、产品方向发展,制动器中、产品的市场份额逐渐增加,中、制动器企业的利润率呈上升趋势;而低端产品生产企业则因厂商众多,竞争激烈,价格呈下降趋势,电力液压鼓式制动器,同时钢材等主要原材料价格有所波动,其利润增长