福田、东风、解放、重汽、江淮冷链运输车,随州坚实冷藏车性能可靠

相对国五车辆，国六车辆的优势：一、国六车辆不停运。雾霾来袭城市启动重污染应急，其中重要的措施就是高排放重型柴油车停止运营，国六车和新能源车一样，在重污染天气限行时更具有优势，天天都有机会把钱赚不仅如此，越来越多的大型企业，为了履行社会责任，更是优选国六等清洁运输车辆，

二目前在部分区域，有些大的工厂已经对国五车限行，一些大型企业及外资企业，因为当地会因为企业拿出这样的减排措施后，对于企业在税收电费等收费方面给予一定的减免，所以这是一个趋势，在国家还没正式执行国六排放之前，已经有这些企业限制国五车的行驶了，到七月一日之后，更多的企业会加入限行的行列，并有些主干道也会对非国六车进行限行，没有路权，那么买了车好多路都不能走

冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏运输汽车，常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、药品（运输车）等。

江淮帅铃冷藏车(保温车)：本车属于厢式冷藏车，江淮发动机120马力，选装排半驾驶室，货箱4080/3750长，对应厢体13.6/12.6立方，采用内彩钢外玻璃钢材质（可选用内外玻璃钢、铝合金、不锈钢材质），保温层8CM，选用松寒、韩亚、汉雪、美国开利冷藏机组，选装肉勾导轨、通风槽、侧门
公司名称：湖北程力汽车有限公司
冷藏车发展阶段不断提升，不断增强，在冷物链中取到举足轻重的地位。
阶段
　　整体注入发泡金属蒙皮结构。代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金
属材料存在，易形成大量冷桥；另一方面，注入发泡隔热层内的缺陷不易发现，内在质量不易；再者，由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂，易产生粘结不牢等缺陷，保温效果不理想，漏热率（导第二阶段热系数）偏高。
第二阶段
　　整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品在阶段产品的基础上又改进了一步，重量轻，漏热率（导热系数）降低，保温效果较好，但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。
第三阶段
　　全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻，漏热率（导热系数）低，保温效果好。用不饱和聚酯树脂作粘结剂，另加垫层，保温材料用硬质聚氨酯泡沫，导热系数低，强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂，形成一个整体。缺陷是聚氨酯切割后损耗比较大，因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下，车厢的生产成本越来越高。这种结构的冷藏车在国内外市场占主导地位，也是我国目前具有代表性的冷藏车制造企业所使用的工艺。
冷藏车是怎样保鲜鲜肉的？
1.在运输的工具中要选用冷藏车！
2.禁止用敞开的车拉.以免外陋.要选择全封闭式的冷藏车，以肉质的鲜美。
3.冷鲜肉要经过检验合格!有卫生许可证、检疫证、冷冻检验、肉质量检验等。如有一样有问题，卫生局部门会就地正罚！轻着销毁，重者拘留。
4.符合冷链物流发展趋势，具有密闭、保温、防渗、防腐臭的性能。车体内表面转角均为平滑设计，有抗菌、阻燃、耐腐蚀、易清洗消毒、防水、防潮湿等功能。
5.车室内，适时对车厢内药品的温度、温湿度状态实施监控。车内设计、配置的-５～－１８度的制冷机组保鲜，制冷温度可达零下18摄氏度。 6.重要车内温度能达到零下，而且要保持恒温，还要有好的通风效果。
7.冷藏车厢体采用玻璃钢，8CM聚氨酯，花纹铝底板通过高温压缩，无缝焊接制成。
8.冷藏车机组有有两种分为：立式的和非立式。立式的一般采用国外进口的美国开利牌机组，它的油路来源是从油箱里另走一条油路管道。非立式机组，如广东劲达，价位适合国内客户，运送鲜猪肉的冷藏车还要装有通风槽，一般情况下是用铝合金材质做，通风和导热效果好，上面还要加滑道和挂钩，厢体里面有灯，还可加侧开门。