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原材料含水率可低至40%

较新的清淤技术目前有以下几种:

a．高浓度原位环保清淤办法。由于目前常用的环保清淤办法清淤出的淤泥浓度在15%～20%左右，水分子的体积要远大于土颗粒的体积，清淤泥浆的体积大约为颗粒的4～5 倍。这些高含水泥浆常常需求较大的堆场停止放置，很多清淤工程由于堆场场地的问题而遭到严重限制。高浓度原位环保清淤可以降低清淤过程中泥浆的增容率，在中间保送过程中能够使泥浆含水率得到降低，将淤泥直接变成能够用于填土的土资料运用。因而，为了俭省占地和降低整个清淤和淤泥处置的本钱，高浓度原位环保清淤技术曾经成为将来的开展趋向。

b．堆场淤泥*排水技术。目前大多数内河清淤的淤泥都在堆场中堆放。淤泥堆场经过地基处置，处理其长期沼泽状态的问题后可用于建立、景观、农田应用的土地。而这一地基处置过程就是淤泥固结排水的过程。淤泥黏粒含量高，透水性差，在自重作用下的固结时间长，自重固结后的强度低。淤泥的*排水固结问题成为一个亟待处理的问题。软黏土地基运用的真空预压法和堆载预压法，关于淤泥常常难以发挥良好的效果。淤泥含水率*高，处于活动状态，颗粒之间的有效应力十分低，在高压抽真空的状态下淤泥颗粒会和间隙水一同活动，从而使排水板呈现淤堵而无法排水。如何处理排水系统的淤堵问题成为淤泥*排水的关键。堆场淤泥*排水技术是在淤泥内铺设多层多排程度排水通道，其层间距、排间距都在60 ～80 cm左右，以构成高密度泥下排水网络。将该网络与空中密封的程度排水管密封衔接，再与射流排水安装衔接后抽气抽水，可加快淤泥的排水速度。目前这一技术开发和其中的关键问题尚处于探究的初期阶段。

3.一般来说，更换活塞环可以提高气缸的密封性，从而解决燃油燃烧和功率不足的问题。

但如果发动机曲轴轴向间隙过大，严重的轴向运动会破坏活塞运行的垂直度。然后加剧活塞环和气缸壁的磨损。

因此，在短时间内，即活塞环与气缸之间的间隙过大，水挖掘机的租赁价格、燃油燃烧和功率不足的问题无法从根本上解决。

(2) 对河底原土影响小，**次污染。

(3) 各种机械设备在具体运行环节产生的噪音较小，对周边居民影响较小。

在具体的河流疏浚施工过程中，操作人员还应确保跨河建筑的安全，包括河岸建筑的安全。如果河流疏浚会影响跨河建筑的安全，则不应进行河流开挖。当河坡出现严重的滑坡现象时，操作人员应根据具体情况使用松桩进行加固。对于城市河流疏浚施工，由于河流周围建筑数量大，荷载大，施工人员需要采取合理的边坡加固措施，松桩加固环节不能破坏现有建筑的下部结构。

如果