呼和浩应STC任性能混凝土

UHPC属于现代材料，了水泥基材料（混凝土或砂浆）与纤维、钢材（钢筋或高强预应力钢筋）的复合模式，大幅度提高了纤维和钢筋在混凝土中的强度利用效率，使水泥基结构材料的全面性能发生了跨越式进步。使用UHPC可以建造轻质高强和高韧性的结构，改变混凝土结构“肥梁胖柱”状态；其结构所拥有的耐久性和工作寿命，远远钢、铝、塑料等其它所有结构材料。

上世纪七十年代初的一些试验研究证实，提高水泥净浆的密实度，可以有效提高强度。丹麦学者H.H. Bache教授发展的DSP（Densified System with Ultra-Fine Particles）理论，即：用充分分散的超细颗粒（硅灰）填充在水泥颗粒堆积体系的空隙中，实现颗粒堆积致密化。借助减水剂的分散作用，硅灰颗粒填充占据了水泥颗粒间的空隙即大量原本是水填充的空间，从而大幅度减小固体颗粒堆积的空隙率以及浆体的需水量，DSP体系可以使水胶比降低到0.10~0.20的低水平。使用高强骨料，DSP基体混凝土的抗压强度可以达到280MPa，但脆性非常大；同时使用钢纤维增强增韧（即UHPC），抗压强度可达到400MPa（常温养护）。更进一步，法国使用高压成型和高温高压（压蒸）养护的活性粉末混凝土（RPC），高抗压强度达到了800MPa。

新时代的发展对装饰材料提出了更高的要求，也引发了大家对饰面材料应用的思考。越来越多的新型材料在性能上打破传统材料的局限性，在饰面效果的基础上，使得设计获得更多的可能性。

具有较强的防火、抗爆和抗冲击能力，UHPC可广泛用于军事工程、银行金库等薄壁工程，适当配筋和钢结构性能相当。

性能混凝土广泛应用于桥梁、隧道、高层建筑、水利工程等领域，能够提供更安全、耐久和可靠的结构。此外，性能混凝土还可以用于制造特殊构件，如梁、板、柱等，具有出色的抗震性能和结构效益。随着技术的不断进步，性能混凝土将在未来的建筑领域发挥更重要的作用。

轨道交通桥梁面层与桥梁加固
根据性能混凝土特性及已成功实施的工程实例，结合上海轨道交通工程建设的需求，如桥梁改造特别是桥面系工程、预制楼梯工程、隧道疏散平台板、车站上排热风道板等，进行有针对性的性能混凝土应用研究，并进行经济性分析，可为新材料在重大工程中的应用奠定基础。性能混凝土的应用将促进城市轨道交通建设工程向预制装配式发展。