2025年出口化工品和储能柜非危报告续证检测内容

【引】
2023 年 1-12 月福建省是我国锂离子电池出口产品的来源地，出口金额为 182.6 亿美元，同比增长 43.96%，由 2022 年同期的第二跃居 2023 年，占我国锂离子电池出口额的 28.1%；广东省由 2022 年同期的位降至 2023 年的第二，出口金额为 154.81 亿美元，占我国锂离子电池出口额的 23.8%；江苏省第三，出口额为 130.29 亿美元，占我国锂离子电池出口额的 20.04%。福建、广东和江苏三省的锂离子电池出口额占到全国锂离子电池出口额的 71.9%。

(三)危险化学品生产企业未提供化学品安全技术说明书，或者未在包装(包括外包装件)上粘贴、拴挂化学品安全标签的；
(四)危险化学品生产企业提供的化学品安全技术说明书与其生产的危险化学品不相符，或者在包装(包括外包装件)粘贴、拴挂的化学品安全标签与包装内危险化学品不相符，或者化学品安全技术说明书、化学品安全标签所载明的内容不符合国家标准要求的；
(五)危险化学品生产企业发现其生产的危险化学品有新的危险特性不立即公告，或者不及时修订其化学品安全技术说明书和化学品安全标签的；
(六)危险化学品经营企业经营没有化学品安全技术说明书和化学品安全标签的危险化学品的......

2023 年 1-12 月，我国锂离子电池出口欧洲金额为 254.17 亿美元，占我国锂离子电池出口额的 39.1%，同比增长 19.8%；出口亚洲金额为 206.46 亿美元，占我国锂离子电池出口额的 31.8%，同比增长 25.8%；出口北美洲金额为 140.98 亿美元，占我国锂离子电池出口额的 21.7%，同比增长 36.6%。2023 年我国锂离子电池出口非洲地区金额增长快，同比增长 109.5%，其次为南美洲地区，同比增长 55.3%。

危险品指什么?
危险品是一种不规范的俗称，往往用来指代危险货物+危险化学品。
什么是危险化学品？
危险化学品是指：具有毒害、腐蚀、、燃烧、助燃等性质，对、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品。我国对危险化学品认定采用目录管理方式，即由安全生产监督管理部门会同其他相关核心部门，根据化学品危险特性的鉴别和分类标准确定、公布危险化学品目录，并适时调整。
什么是危险货物？
危险货物是指：具有、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性，在运输、储存、生产、经营、使用和处置中，容易造成人身伤亡、财产损毁或环境污染而需要特别防护的物质和物品。《海运危险货物规则》按其主要危险类型将危险货物分为品、气体、易燃液体、易燃固体或物质、氧化物质与有机化物、有毒物质和感染性物质、放射性物质、腐蚀性物质、杂类危险物质九大类，各大类分为若干小类，并定期调整。
我们总部实验室续证危险特性分类报告分类化工类产品和电池类产品两大类。以下介绍一下这两类产品续证的流程。
一、化工类产品
1、化工类产品危险分类鉴定报告申报/续证流程
填写申请资料——》我方确认资料并出报价单——》盖章资料和样品寄到本实验室并缴费——》收到资料和样品并受理报检——》报告周期内出具正式报告并出具
——————————————————————————————————————————————————
2、办理需要的资料
1）检验申请单（企业向业务员索取）（如图一）
2）成分声明表（如图二）
3）中文MSDS
4）营业执照复印件
5）自愿委托声明（如图三）
6）危险公示标签（如需要审核标签）
——————————————————————————————————————————————————
3、送检样品数量及其管理
1）固体样品需100克；
2）液体样品需150毫升；
3）气雾罐需3罐；
注：为了便于核查，我中心对于来样均需保留，不予退还，特殊情况请与我们联系沟通。

申请表模板（图一）

成分声明模板（图二）

自愿委托声明（图三）

二、电池类产品
电池类产品续证申请流程
填写《续证一致性申明表》（如图四）——》报告周期内出具正式报告并出具
注：电池危险特性分类鉴别报告和运输报告续证，前提是锂电池的UN38.3报告或铅酸电池的“危包三项”报告要在我们实验室出具的才可以。

续证一致性申明表模板（图四）

电池产品危特报告模板

化学品危特报告模板
————————————————————————————————————————————————————————————————————————
我们总部实验室可以做化工类产品和电池类产品的危险特性分类鉴别报告（检验鉴定报告），也可以做货物运输条件鉴定书（即运输报告，包括海运、空运、陆运（公路、铁路））。电池产品也可以做UN38.3测试报告、概要、编制MSDS等。有需求的企业可以与我们联系。
联系人：邹工
————————————————————————————————————————————————————————————————————————















其它资讯：
从而减少物流过程中大量存在的资源浪费，终实现物流网络中资源的化配置。中转，这是核心的环节。我相信大部分人对于这类图片一定都很熟悉，分拨中心、转运中心、集散中心等等，这些词其实都是一个意思，转运中心。转运中心就是负责收集和分拨下属网点的快递，并与其他地区转运中心连通。这种网点--转运中心--转运中心--网点的形式叫轴辐式物流网络。转运中心的存在，是为了规范管理和成本控制，根据用户所填的快递面单上的目的地，遵循成本或是遵循速度的原则，将快递分类，选择化、合适的交通方式和路线进行运输。便利店创新和战略及业务开发负责人StephenEyears表达了对快递柜业务的认可，称借此可以拓宽与任何快递企业的合作，目前已经与Toll和DHL及CouriersPlease（新加坡邮政部分控股）取得合作。据悉，到今年年底，ParcelMate快递柜就会遍布澳大利亚全国4个零售店。目前，7-11便利店在全国有69家店铺，相比澳大利亚邮政的35家邮局还是相形见绌。不过，7-11便利店也是HUBBED网络成员，HUBBED在澳大利亚有18个网点，而且还在扩展。
不同的市场配置了不同的资源，也各自建立了自己的一套运营体系，运作跨领域货源都是不经济的表现。过去1年，这样失败的案例不胜枚举。拼成一车的难度大小，决定了组织模式的不同物流本质上是一个拼车游戏。因为客户的需求很明确，就是怎么由：运到B（此处暂时考虑该不该运、能不能明天运等客户商流的弹性需求）。至于物流公司怎么运，是自己的事情，只不过是物流公司为了降低干线运输成本，把一车填满，而人为设置了各种节点，包含网点、分拨中心等。边际成本下降幅度决定了毛利水平，并决定了组织模式的差异极端的例子是整车。三方物流公司收到客户的整车物流订单后，操作一个订单的毛利就是运费减去车价。再一个极端的例子是快递。因为是2C的订单，填满一个整车需要1万多票货物，同一个目的地拼成整车的难度，因此需要把集货的压力多级转嫁。这样带来的直接结果就是，需要不停地集合、分拣，相应地就要付出分拣成本。，所以快递公司在计算毛利时要减去分拣成本。零担介于整车、快递两者之间（本来快递也是零担的一个特殊种类），小票零担和大票零担的区别也是拼车的难度大小。
两个人一起住在不足6平方米面积的驾驶室，半是座位，后面是一张不到一米宽、伸不直腿的简易床铺。她们把一切东西都装进车里——一年四季的衣服，鞋子，洗衣粉，油和盐，甚至还有一个装满土的小花圃——试图在时速至少9码的路上，堆出来一个家。要做的事情里，有一些看上去和家庭主妇也没有区别。几乎每位卡嫂都要负责饮食，高速路上自助餐35元一位，很多人都认为又贵又不卫生。可以买小气罐，停下车，她们把锅挪在车外做，用一个纸箱子围起来就成了临时灶台。