快讯：营口铁道道钉锚固剂生产厂家

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产品特点
本品为无机混合料，具有快硬、高强、微膨胀、冷操作施工和对环境等特点。省去了硫磺锚固道钉时需要熬制加热工序，避免混凝土轨枕、桥枕因局部受热可能产生裂缝和降低道钉使用寿命。允许在-10℃以上气温环境下施工，经200万次疲劳试验效果良好。

三：石材的计算方式国产石材大都有固定尺寸6.7.8公分的宽度，价格按米数算;进口石材多数为大版的，价格按平方算。(但一部分进口花岗石也按米计算，如进口黑金沙等)如窗台或要安装石材的地方是异形的(如菱形，三角形，圆形等)，用料以(长×宽)消耗的材料计算，磨双边的要加上3公分的损耗，都要比实际的尺寸大一些;石材费用收几大部份组成：材料费+加工费(磨边、切角、挖孔、吊沿)+安装费+运输费+上楼费。

产品用途
1、铁路混凝土轨枕道钉锚固，装配式桥梁胶结接头、机械设备地脚螺栓的锚固。
2、铁路、隧道、引水隧道、煤矿、桥墩加固、房屋抗震、冶金矿山等地下工程用锚杆进行支护围岩的快速施工，以及混凝土结构加固工程中牵钉的锚固，并可满足钢筋焊接要求。

EPS保温浆料是以粉煤灰、硅灰、石灰、水泥胶凝材料体系干拌胶粉料为主体材料，轻骨料全部采用聚苯颗粒的保温砂浆，外加各种复合外加剂等组成。其中的保温材料采用的胶凝体系取代纯水泥胶凝体系，通过掺入可再分散粉末、纤维等外加剂材料，起到有效地解决墙面易出现裂缝和改善材料的柔韧性等性能。目前应用的各类复合外加剂大致有增稠保水剂类、复合早强剂类、抗裂弹性类、发泡稳泡剂类、超增塑剂类、疏水剂类等类别。在工厂将粉煤灰、消石灰、硅灰、水泥、各种复合外加剂依次经过配料、计量、预分散、均混、包装终成为干拌胶粉料。

施工工艺
1、取出旧道钉，清理道钉孔洞中的粉尘及杂物并湿润孔洞。
2、用刮浆棒（圆头）顶住锚固架底部，并与预留孔成45°，将锚固架置入预置；将锚固架板开口部位朝向轨枕挡肩，以便于放置挡板座。
3、按每个道钉孔0.4公斤量取道钉锚固剂，用水量为道钉锚固剂重量的13-15%。拌浆时，先倒入三分之二的水，拌合均匀后，再将剩余的水边倒入边搅拌，达到一定的稠度及较好的流动度即可。将拌合好的道钉锚固剂从锚固架中间灌入孔中，距孔顶约2公分即可。
4、在灌浆后应尽快旋转·插入绝缘螺旋道钉使圆台落在锚固架板上，并扶直。用刮浆棒刮平溢出的浆液，并压平，使外表美观。
5、锚固30分钟后，可安装扣件，用手拧紧螺母，60分钟后可用扳手稍紧螺母，第二天复紧到规定扭矩即可上道使用。

与气候条件接近的发达国家相比，我国居住建筑单位面积采暖为他们的3倍左右，而且室内热环境很差。现在这些高耗能建筑冬季采暖与夏季空调的使用正日益普遍，能源浪费更加严重。我国北方城市冬季采暖期空气污染十分严重。从全国总体来看，总悬浮颗粒、化碳和氮氧化物等大气污染物指标，北方城市重于南方城市，采暖期重于非采暖期，由此可见，建筑采暖是城市大气的一个主要污染源。只有从源头上减少建筑采暖能耗，才能使北方城市采暖大气污染的情况得到根本改变。

注意事项
1、 每次拌浆数量以在30min内用完为宜，施工中需掌握好浆液的流动度及稠稀度。
2、冬季（—10℃以上），可用40-50℃热水拌锚固剂，必要时采取保温防冻措施