烟台叉车实心轮胎/林德E16C三支点电动叉车后轮实心轮胎
-
≥ 1件¥999.00
一、内燃又车液力机械传动系统的常见故障:主要有:输出动力不足,起步困难,换挡反应迟钝;油温过高及液力变矩器不工作等。
1.故障分析 在使用过程中如发现叉车动力不足、换挡反应迟钝但载重起升正常,用压力表检测系统压力。若达不到规定压力值,原因可能是:补偿泵的齿轮与泵体过度磨损,使补偿泵内泄漏增大;油液清洁度太差而引起油路堵塞,使补偿吸空。如果油液温度过高,原因为:油路堵塞造成补偿泵供油量不足,使离合器干摩擦而引起油温过高;变矩器内油压低于主压力阀的调整压力,使变矩器出口压力过低;油液牌号不对;变矩器内部元件损坏,无功功率过大而致使油温急剧升高。如果观察到液力变矩器不工作,应检查其进油与回油情况。若没有回油,且叉车冷车行驶正常而热车行驶困难,则可能是补偿泵磨损严重或损坏;若变矩器无动力输出,工作时断时续,则是因为油路堵塞、导轮座内套损坏或导轮座螺母松动等。
2.故障处理 从分析可以看出,又车液力机械传动系统的故障主要为油路、液力变矩器和补偿泵这三个环节。因此,排除故障时应考虑清理油路,按要求更换油液和滤油器;检查液力变矩器和补偿泵,即检查液力变矩器的导轮、导轮座及离合器有无损坏;后检查补偿泵有无磨损,进行修复或更换受损元件。在检修传动系统时,应注意如下检查与调整;发动机飞轮、变矩器与变矩壳的同轴度误差应不大于0.2mm;连接盘的动不平衡度应小于30g-cm;发动机飞轮壳端面和变矩器壳端面相对于其轴线的端跳动不大于50um;变矩器拨叉与补偿泵齿轮端面之间应有1.0~1.5mm的间隙。
二、自动变速器常见故障的处理
叉车自动变速器的结构较复杂,常见的故障多集中在液压控制系统的墙、漏、卡和执亏元件的磨损或失调等方面。液压试验是故障诊断的重要手段之一,而机理分析是正确诊断的前提,熟悉结构是正确诊断的关键。一旦确定引起故障的原因,排除方法一般是根据故障原因调整或更换元件。
1. 漏油 叉车使用中,常见自动变速器有外漏,这一般是侧盖密封不良所致。更换密封件时,尤其要注意清洁。若在变速器与发动机一侧漏油时,应更换泵轮凸缘上垫片,为避免凸缘歪斜,安装时交替均匀拧紧固定螺丝,并达到规定的扭矩。
2. 离合器油缸供油压力过低 挂挡和换挡后不能立即提高车速,这主要是油面太低,离合器调压阀失灵,滑阀卡滞或调整不当。应予及时检修调整或更换部件。离合器摩擦盘烧蚀,润滑油变质或变色,工作油温过高 使用不当,转速过高,主、从动盘同步时间过长而摩擦盘烧蚀。润滑油变质或变色的原因是高温、氧化和磨料污染,离合器滑转或分离不,滤清器或冷却器堵塞,泵轮、涡轮和导轮端面发生摩擦,冷却风扇不转动等。查明摩擦或磨料(即产生高温或磨损)的部位;养护时更换润滑油。
3. 变矩器油压过低 油面过低,变矩器调压阀失灵,密封损坏。
4. 变矩器箱内油面逐渐上升 液压油流入变矩器箱内。应更换油泵油封。
5. 挂入行车挡无驱动反应 应分解自动变速器,检查手动阀是否失调而引起不能进入工作挡位,检查液力变矩器是否损坏;分解阅体,检查是否油路堵塞、油压失调或油泵失效等。