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据估计，我国每年冷链损耗量几乎相当于日本一年的冷链产量，这其中冷链“断链”是直接推手。在冷链源头，农产品没有经过遇冷就装车运输，一方面缺少制冷设备，同时也是因为没有企业能够制定相应的标准对农民的生产活动进行规范。其次，存在冷链“盲区”，各级分销商、配送人员没有严格按照生产厂家的标准进行温度控制，产品出厂后生产厂家即无法对温度进行把控；在卸货和装货的周转过程中，从冷藏车到冷库，从冷库到冷藏车，基本上都在常温中进行。
”产生空箱的三个主要原因中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于与欧洲及“”沿线各国的集装箱铁路联运班列。年3月19日，首列中欧班列(重庆—杜伊斯堡，渝新欧铁路)成功开行。截至219年6月底，中欧班列已累计开行超过16列，通达欧洲16个国家53个城市。国铁集团相关负责人对《环球时报》表示，在市场培育期，造成中欧班列空箱运输的主要原因之一是，各地尤其是重庆、成都、郑州等推出班列服务较早的城市，为提升开行规模、提高枢纽地位而急于揽货。
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