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预力混凝土轨枕就是在木枕的基础上，将材料换为混凝土并施加预应力的轨枕。混凝土轨枕是用作铁道轨枕的混凝土制品。由水泥、砂、石、水和外加剂按一定比例拌和成混合料注入装有钢丝或钢筋、轨枕配件的组合式模型内，采用振动成型或加荷振动成型、蒸汽养护、放松钢丝或钢筋、切割轨枕端部等制成的混凝土轨枕产品。具有节约木材、使用寿命长、铺设轨道质量好、维修工作量少、费用低等优点。在高速、重载、无缝等铁路上应用显著优于木材。
Ⅱ型轨枕
由于I型是存在一些问题和不足的，所以当线路承受载荷比较大且重复多次的话，那么就要使用Ⅱ型轨枕了，因为它与I型轨枕相比，其计算承载能力提高了13%—25%，其中间截面的正弯矩则提高了8.8%，并且中间截面的负弯矩是提高了14%—41%。所以，其强度是比较高的，其基本上能够适应于次重型及重型轨道。
水泥轨枕的基本要求：1.满足便于搅拌、运输和浇捣密实的施工和易性，2.满足设计要求的强度等级，3.满足工程所处环境条件所必需的耐久性，4.满足上述三项要求的前提下，限度地降低水泥用量，节约成本，即经济合理性，为了满足上述四项基本要求，就研究原材料性能，研究影响混凝土和易性、强度、耐久性、变形性能的主要因素，研究配合比设计原理、混凝土质量波动规律以及相关的铁路检验评定标准等等。天津
轨枕的制造方法：
应采用C50级混凝土，所使用的原材料应符合划定要求，且要质量合格。1.混凝土的配比，应经由试验来确定，其中水泥的用量不能大于450kg/m3，其粘稠度应符合划定要求。2.混凝土的搅拌应搅拌平均，且按照划定要求进行。3.短轨枕和底模应采用钢模进行制造，短轨枕底部的楔形面是粗拙面，因此要进行拉毛处理。4.假如采用蒸汽养护，那么应按照划定要求进行。夏季应有保湿措施，冬季应有保温措施。5.混凝土短轨枕达到划定强度要求后，才能进行脱模、移动和运输等操纵。
水泥轨枕间距：
水泥轨枕的间距应根据运量、行车速度及道床类型等条件决定。间距较小时，路基、道床、钢轨以及轨枕本身所受作用力均小，但间距过小则增加工程费用，且影响道床的捣固作业。轨枕间距一般为52～62厘米，中国铁路一般以每公里铺设轨枕的根数间接显示轨枕间距。
轨枕道钉锚固：
采取现场琉璜砂浆方向锚固的方法锚固道钉，锚固前轨枕底部朝上用黄砂按照规定长度堵住锚固孔底部、固定好锚固架及确定好螺栓位置、长度后放入道钉，将熔制好的琉璜砂浆仔细灌入道钉孔（一孔须一次灌满），经过1分钟左右的冷却凝固后，取下锚固架。锚固前进行琉璜砂浆的配合比选定，求得z佳配合比。