软磁铬不锈,耐热钢,SUS316J1

434不锈钢
:铁素体型不锈钢标准:AISI、ASTM型号:434UNS编号:S43400
●434特性及应用:434铁素体不锈钢。含铬12%~30%。其耐蚀性、韧性和可焊性随含铬量的增加而提高，耐氯化物应力腐蚀性能优于其他种类不锈钢。434(18Cr-1Mo)是430钢的改良钢种，较430钢耐盐分，用于汽车外装饰材料。对应国标1Cr17Mo，日标SUS434。
●434化学成分①:碳 C:≤0.12锰 Mn:≤1.00硅 Si:≤1.00铬 Cr:16.0~18.0镍 Ni②:-磷 P:≤0.04硫 S:≤0.03钼 Mo:0.75~1.25注:①单一的数值除另有注明者外，均为值;②用于某些制管工艺时，有些型号奥氏体不锈钢的含镍量稍表内所示数值;③随意;④含Ta量为0.10%;⑤含量为0.75%;⑥含量为0.70%
1Cr17Mo为1Cr17的改良钢种，比1Cr17抗盐溶液性强，作为汽车外装材料使用。
1Cr17Mo抗拉强度≥450 (MPa)条件屈服强度≥205(MPa)伸长率≥22 (%)
标准:GB/T 1220-1992
●特性及适用范围:1Cr17Mo不锈钢为1Cr17的改良钢种，比1Cr17抗盐溶液性强，作为汽车外装材料使用。
●化学成份:碳 C :≤0.12硅 Si:≤1.00锰 Mn:≤1.00硫 S :≤0.030磷 P :≤0.035铬 Cr:16.00~18.00镍 Ni:允许加入≤0.60钼 Mo:0.75~1.25
●力学性能:断面收缩率 ψ (%):≥60硬度 :≤183HB●热处理规范及金相组织:热处理规范:退火780~850℃空冷或缓冷。金相组织:组织特征为铁素体型。
●交货状态:一般以热处理状态交货，其热处理种类在合同中注明;未注明者，按不热处理状态交货。

Cr12NiMoWV 
2Cr12NiMoWV是12%Cr型不锈耐热钢，主要用于制造大型汽轮机高温紧固件。
2Cr12NiMoWV是中国不锈钢材料牌号。数字代号:C422;标 准:GB/T 1221-1992;金相组织:组织特征为马氏体型。
2Cr12NiMoWV，是不锈钢的一种牌号，该钢种属12%Cr马氏体耐热不锈钢,该钢的化学成分设计合理,常温和高温力学性能良好.缺口敏感性小,减震性及抗松弛性能良好.该钢的高使用温度为560℃.* 使用GB1221-92标准时,牌号为2Cr12NiMoWV国外相近的牌号有:(美国)ASTM A565 616、AISI 616(C-422);(日本)JIS G4311 SUH616、KT5301ES20、KT5301HS20 、KT5301HS20E(日立)。
化学成份
碳 C :0.20~0.25硅 Si :≤0.50锰 Mn:0.50~1.00硫 S :≤0.030磷 P :≤0.035铬 Cr:11.00~13.00镍 Ni:0.50~1.00钒 V :0.20~0.40钼 Mo:0.75~1.25钨 W :0.70~1.25
力学性能
抗拉强度 σb (MPa):淬火回火 ≥885;条件屈服强度 σ0.2 (MPa):淬火回火 ≥735;伸长率 δ5 (%):淬火回火 ≥10;断面收缩率 ψ (%):淬火回火 ≥25;硬度 :退火 ≤269HB;淬火回火 ≤341HB;
热处理规范
(1)退火:温度830~900℃，缓冷;(2)淬火:温度1020~1070℃，油冷或空冷;(3)回火:温度600℃以上，空冷。
特性及适用范围

12Cr2MoWVTiB (12Cr2MoWVTiB) 是一种低合金贝氏体型耐热钢,主要采用钨钼复合固溶强化，钒钛复合弥散强化和微量硼的硬化，在小于600 °C的工况下该钢具有优良的综合力学性能，抗氧化性能及组织稳定性。该钢种在620°C时热强性较好，甚至达到某些铬镍奥氏体钢的水平，但抗氧化性能急剧下降，其3000h 的单位面积增重为242g/ m2 ,腐蚀率为0. 15mm/ 年，故近年来有关资料中已将其高推荐使用温度由620°C降为600°C。
12Cr2MoWVTiB合金钢管含铬量在11%~30%在使用状态下以铁素体组织为主的合金钢管。含铬量在11%~30%，具有体心立方晶体结构。这类钢一般不含镍，有时还含有少量的Mo、Ti、Nb等到元素，这类钢具导热系数大，膨胀系数小、抗氧化性好、抗应力腐蚀优良等特点，多用于制造耐大气、水蒸气、水及氧化性酸腐蚀的零部件。这类合金钢管存在塑性差、焊后塑性和耐蚀性明显降低等缺点，因而限制了它的应用。炉外精炼技术(AOD或VOD)的应用可使碳、氮等间隙元素大大降低，因此使这类钢获得广泛应用。
是奥氏体和铁素体组织各约占一半的合金钢管。在含C较低的情况下，Cr含量在18%~28%，Ni含量在3%~10%。有些钢还含有Mo、Cu、Si、Nb、Ti，N等合金元素。该类钢兼有奥氏体和铁素体合金钢管的特点，与铁素体相比，塑性、韧性更高，无室温脆性，耐晶间腐蚀性能和焊接性能均显著提高，同时还保持有铁素体合金钢管的475℃脆性以及导热系数高，具有超塑性等特点。与奥氏体合金钢管相比，强度高且耐晶间腐蚀和耐氯化物应力腐蚀有明显提高。双相合金钢管具有优良的耐孔蚀性能，也是一种节镍合金钢管。

15-15HS MAX是氮强化奥氏体不锈钢。可以应用于石油和天然气工业，如无磁钻铤、稳定器、随钻测量（MWD）护套，特别是需要使用屈服强度至少为966MPa高强度不锈钢的情景。
    与通常的铬锰系不锈钢钢相比，15-15HS MAX碳含量更低，较少晶界碳化物析出。提高了抗晶间应力腐蚀断裂的性能。另外 ，合金中控制好了Ni、Cr、N、Mn和Mo元素的含量，增强了抗穿晶应力腐蚀断裂和点蚀的性能。典型的点蚀当量（PRE）超过30。
    在制备钻铤时，机加工后进行内孔抗压应力处理，更好提高其抗应力腐蚀断裂的性能。
    与其他同类铬锰合金相比，15-15HS MAX机械强度更高，耐点蚀性能更强。
   15-15HS MAX 纳入美国ASM SS-988标准

AF1410（16Co14Ni10Cr2Mo）在上世纪70年代末由美国空军实验室研究公布，是航空航天领域常用的强度钢。

AF1410的抗拉强度大于1600MPa（超过1400MPa属于强度钢），除了强度，AF1410同时还拥有非常的断裂韧性、可焊性以及良好机加成型性能。

AF1410钢种改良自HY180钢。HY180钢是1965年由美国U.S.钢公司开发出来的优良高韧性强度钢，主要应用于深海舰艇壳体，海底石油勘探装置等。1992年Carpenter公司又在AF1410基础上开发出Aermet 100钢，综合性能得到进一步提升。

在航空航天领域，对于主要承力构件的材料，不仅要求有高的强度，而且还要有高的断裂韧性，较好的抗应力腐蚀性和较好的焊接性、压力加工性等。往往在材料试验和构件服役过程中，强度钢由于韧性低而发生瞬间脆断，即当隐含很小的裂纹时，即引起结构的快速断裂。

在HY180基础上改良的AF1410，其高强韧性满足了航空航天器对于断裂韧性的严苛要求。

究其机理，AF1410是二次硬化马氏体钢，从奥氏体化温度淬火后，形成高位错密度的板条马氏体，有少量孪晶及残余奥氏体。在480～540℃温度时效后，析出细小的合金碳化物，使钢具有了高的强度和韧性，是二次硬化钢中韧性好的钢种。

表 AF1410的化学成分（AMS 6533C）
C Si Mn P S
0.13~0.17 ≤0.10 ≤0.10 ≤0.008 ≤0.005
Ni Co Mo Cr P+S
9.5~10.5 13.5~14.5 0.9~1.1 1.8~2.2 ≤0.010
Ti Al N O
≤0.015 ≤0.015 ≤0.0015 ≤0.0015

SUS347
SUS347（347/S34700/0Cr18Ni11Nb）是一种钢材，具有良好的抗晶向腐蚀性能的奥氏体不锈钢。
中文名SUS347碳 C≤0.08锰 Mn≤2.00镍 Ni9.00~13.00
在酸、碱、盐液中都有良好的耐蚀性，在800℃以下空气中有良好的抗氧化性能和可焊接性能。347不锈钢具有的的高温应力破断(Stress Rupture)性能及高温抗潜变性能(Creep Resistance)应力机械性能都优于304不锈钢。广泛应用于航空、发电，化学、石油化工、食品、造纸等领域。 ●化学成分：
硅 Si：≤1.00磷 P：≤0.045硫 S：≤0.030铌 Nb：≥10*C铬 Cr：17.00~19.00●固溶处理状态材质性能：屈服强度（N/mm2）≥206抗拉强度（N/mm2）≥520伸长率EL（%）≥40HB:≤187