柴油发电机润滑油压力传感器、柴油发电机温度传感器与传统的燃油供给系统的柴油发电机润滑油压力传感器同样起着相当重要的作用，通过ECU控制实现实时保护。
润滑油温度的高低可以通过冷却液温度来反映，比较简单的电控柴油发电机系统只安装冷却液温度传感器，通过冷却液温度间接地判断润滑油的温度。
柴油发电机燃油温度传感器和某些电控燃油系统不同，燃油温度会对每次供油量造成影响。
柴油发电机出租过程中控制系统会根据温度的改变量，适时、适量地改变供油控制。
如果当燃油温度升高、燃油黏度下降时，电控系统控制增加供油时间，从而使柴油发电机每次供油量不会因燃油温度的变化而变化，这种传感器被称为柴油发电机燃油温度传感器。
发动机错误操作一：
发动机在机油不足时运转，此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足，导致异常磨损。因此，发动机起步前和运转过程中要机油充足，防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。
发动机错误操作二：带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机
发动机熄火后冷却系水的循环停止，散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面，发动机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当发动机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。如今，许多电力设备的电压要求非常高，用户对发电机电压有要求和选择。因此，发动机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。
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