新疆琦源矿用山东琦源重工装载机

装载机是一种机械设备，不同于汽车，它的使用地点的环境一般都很恶略，所以想要装载机的使用寿命长久或是少出一点问题的话，就要按时的去保养，改换的配件一点要及时的更换，不要因为一桶油或是一个滤芯的钱而让你的装载机出现严重的问题，这样不就是得不偿失，其实现在的装载机经销商对后市场都比较的看中，厂家也给予经销商开通了专属跟进装载机使用情况的后台，通过后台可以的看出装载机的使用情况，并会及时的给你打电话提醒你该做保养了，但是有的客户不理解总以为是经销商想赚这个钱，其实真的是对你好，装载机很多问题都是因为保养的不及时而导致的。下面咱们就来说说装载机要怎么保养，需要更换什么配件
先在定期维护和保养的时候一定要注意安全，确保装载机熄火，不会溜车等，装载机的保养不是按公里数的，是按工作的小时数来计算的，一般正常保养的规定为10个小时、50个小时、100小时、250小时、500小时、1000小时、2000小时。其中10小时和50小时说的都是使用者要自己检查车辆的各项油压、车辆的状态等等。这个需要使用者自己检查。
100小时才需要更换一些配件，需要更换发动机油和发动机机油滤芯等，如果使用空调，需要清洁空调滤芯。
250小时需要调整风扇皮带的进度，紧固前后桥、发动机、变速箱及车架连接螺栓，同时更换前后桥齿轮油。
500小时需要更换的配件就有点多了，需要更换发动机油、发动机机油滤芯、燃油滤清器滤芯、燃油粗滤芯、燃油精滤芯、空调滤芯、液压油箱呼吸器滤芯、刹车盘（看实际情况）等等。
1000小时的时候同时进行100小时250小时和500小时的维护保养外还需要换燃油箱加油滤网、燃油箱吸油滤芯、前后桥齿轮油、等。
2000小时保养同时进行上述保养维护外，还需更换液压油、箱、更换散热器冷却液、检查整机的发动机、变速箱、桥后桥等等。

装载机铲车柴油机经常冲气缸垫的原因有那些？
气缸垫被气缸内的高温气体烧损称为“冲缸垫”，又称“烧缸垫”。
柴油机冲缸垫后一般会出现水箱“翻泡”、油底壳进水、机油乳化、排气管排水（冒白烟）等异常现象。造成冲缸垫的原因主要有
气缸盖变形
由于气缸盖长期受高温、高压气体的交替作用而产生热变形；拆装不当（未按顺序拆装）也会产生变形。气缸盖发生变形后，使翘起的部位压不紧气缸垫而造成高温气体泄露，使缸垫烧损。
气缸套凸台高度不引起个别气缸密封不严。
为了使气缸套、气缸垫压紧在气缸体上并保持良好的密封性，一般要求气缸套端面凸台平面高缸体一定尺寸（一般为0.05～0.12mm），同一台柴油机（或同一缸盖下的两个气缸）气缸套凸出量相差也有规定（一般为0.05mm）。
若超出规定值，则有可能造成密封压力不够，使高压高温气体窜出而冲坏缸垫。
气缸盖螺栓松动或扭紧力矩不够
柴油机出厂时，生产厂家提供的使用维护说明书中对气缸盖紧固螺栓的扭矩有明确要求，维护保养时应严格按规定的时间、方法紧固气缸盖。
气缸垫装配方法不正确或气缸垫质量差。
机器工作不良，过热引起冲缸垫。
装载机铲车柴油机刚起动时，为什么不能加大油门？
装载机铲车柴油机刚起动后，应低速运转3～5分钟，其目的是：
暖机：让机体各部分缓慢、均匀升温，达到正常工作温度，减少磨损，避免机械性拉伤；
确保润滑：柴油机刚起动时，润滑油粘度大，各部件润滑不良，暖机后使润滑油逐步到达各润滑部位，避免干摩擦，损坏配合表面；
柴油机刚起动后，机器温度低，柴油燃烧不完全。此时，若加大油门，增加供油量，多余的没燃烧柴油就会形成积炭，使柴油机排放加剧。此外，多余的柴油还可能沿气缸壁流入曲轴箱，影响气缸壁润滑，并会稀释油底壳的机油，降低润滑性能，减少柴油机的使用寿命。
对于装有废气涡轮增压器的柴油机，更应注意暖车。
如果起动后立即加大油门，涡轮的转速升高，而机油来不及到达各润滑部位表面，形不成良好润滑，很容易产生涡轮转轴卡死的现象，造成故障。
装载机铲车柴油机突然停机的原因有那些，应怎样处理？
当出现柴油机在工作时突然自行停机，不要立即再次起动柴油机，应仔细分析检查、柴油机突然停机的原因，进行修理后再起动运行。

发动机工作正常，装载机不能行走
先检查变速箱的油量限位阀和变速压力表。如发现缺少变速变矩油应加添新油。但不宜添过多，否则会引起变速变箱发热，一般添至限位阀流出油来为止。然后检查动臂能否起落和有无转向，如果动臂能起落也可转向，而装载机无法行走，这是因为变速泵的损坏缺油而造成的。
动臂不能起落 也无法转向，装载机不能行走，这种情况多是变矩器(meat machine)的钢板连接被螺栓剪断、或者是弹性板破裂而造成的。
把柴油机和变速箱一起吊出，然后拆除变矩器的柴油机的连接部分，查明损坏部位，更换 或修复损坏零件。
值得收藏的装载机保养秘籍
只能前进不能后退
先检查变速压力表所指示的压力是否正常。如果挂倒挡压力降低，就倒挡部分渗漏油太 多，把变速箱吊出，全部拆开检查。
取出倒挡活塞，更换活塞环，检查摩擦片损坏的情况，可把磨损较严重的摩擦片换掉，重新调整倒挡间隙至1.6-2.6mm;如果倒挡不降压，就前进挡有卡 死的现象。
使倒挡摩擦片打滑而造成倒挡不能行走，把变速箱吊出拆开，检查一挡内齿圈上面的隔离环是否断裂。因断片能把一挡摩擦片卡死，使倒挡摩擦片打滑而不起作用，造成只能前 进不能后退。可把隔离环取出，更换新的即可排除。
驱动无力，时走时停
检查变速箱旁边的油量限位阀，缺油时应加补新油。
如果油量正常，则应检查变速压力表。若压力表摆动剧烈，表明供油不足，可依次检查进油 管路是否堵塞，胶管内层是否因老化而起泡，变矩器滤清器是否清洁，滤清器的滤芯是否清洁。如果 是上述原因，清洗并用压缩空气(compact loader)多次冲洗堵塞的导管和滤芯，直至畅通方可使用。起泡的胶管则要更换。
观察滤网上有无金属块和铝屑等物，若有则表明变矩器和变速箱内有损坏的零件，分解检查，更换损坏的零件。
变速器压力正常，一挡和倒挡都不能行走，只有二挡可以正常行驶
造成这种故障的原因多数是因不踏制动踏板而直接换挡，把变速箱里的倒挡连接盘扭断，使动力传递不出来。而二挡是直接和太阳轮内花键连接，动力可直接传出，所以二挡可以行驶。