深圳螺杆式空压机保养维修服务中心—深圳富之岛

深圳螺杆式空压机保养维修服务中心—深圳富之岛 2.活塞

　　2.1 活塞

　　活塞在气缸中的往复运动，实现气体吸气、压缩、排气、膨胀的循环过程。

　　活塞结构有多种形式，裙部均属圆柱形，活塞大部分由三瓣或两瓣组成，国产机型为整体活塞。

　　活塞上装有支承环（立式机称导向环）和活塞环，活塞在气缸中的位置关系如图2-1。

　　2.2 估算气量

　　单作用活塞为活塞上端部压气，压气量可估标为：Q=0.75*F*S*n

　　双作用活塞为活塞上下端部都压气，气量可估算为：

　　Q=0.75*{F活+（F活-F杆）}*S*n

　　式中Q—气量, F活—气缸直径面积

　　F杆—活塞杆截面积 S—行程 n—转速

　　压缩机气缸大部分为双作用，小部分气缸为单作用

　　2.3 活塞与活塞杆的装配

　　压缩机铝活塞较多，要求孔与活塞杆上的定位面不能超差，与活塞杆装配时，螺母和活塞间的两个接触面要贴合好，因该两个接触面是传递活塞力的。铝的承压强度低，故在其端部设一铁材质承压块与活塞杆的

　　台肩衔接。要求承压块与铝活塞接触面贴合在75%以上，而活塞杆上的台肩与承压面贴合在70%以上，否则会引起活塞杆螺纹与螺母拧紧时产生附加的偏心应力，出现活塞杆断裂问题，螺母拧紧后，应有防松动结构，以防螺母松动。

　　2.4 活塞装入气缸中的要求

　　活塞装入气缸后，位置要正，圆周要有间隙，防止活塞与气缸壁摩擦，因此，要检查活塞在气缸中的圆周间隙的均匀情况。检查方法：用卡尺测得缸径减活塞外径后除以2即为理论间隙，用塞尺测出圆周间隙与理论间隙比较，找出间隙偏差的原因，通常希望下部间隙大于理论间隙，这对支承环的寿命有益处，所以有的欧洲厂家将活塞（支承环）与活塞杆连接的中心孔，下降1mm左右（按活塞直径大小数值不同），使活塞在气缸中上抬，称为偏心活塞（缺点是活塞定位装配）。