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记者采访当天，恰巧院士工作站何满潮院士团队的成员，中国矿业大学（北京）深部岩土力学与地下工程国家实验室常务副主任孙晓明专程来到木寨岭隧道2号斜井施工现场进行踏勘。　　孙晓明告诉记者，现阶段主要是现场踏勘、收集资料，今后将进行理论和设计研究，帮助解决木寨岭软岩大变形控制问题，为隧道施工提供对策方案。　　“难度越大，科研价值越高。木寨岭的攻关一定会产生一批国际水平的科研成果。”孙晓明说。
记者昨日从市城乡建总获悉，属于市政道路工程的马尾大桥主桥及互通匝道均为免费通行，但市民途经与机场二期高速连接的匝道时，进出机场高速收费路段将产生费用，具体以高速管理部门通车前的公布为准。 　　马尾大桥及南北接线工程是连通马尾和仓山的重要通道，新建主桥及互通，将实现环岛路、福泉高速、南江滨、福马路、东江滨等片区路网串联。市城乡建总相关负责人介绍，作为新的交通纽带，马尾大桥的建成将方便闽江两岸的出行，把南三环、三江口片区与福马路、机场高速二期、东北三环连接起来，形成新的交通主动脉。其中，仓山往马尾方向通过福马互通立交可驶入东江滨、福马路以及机场二期高速连接线（往东北三环方向）。 　　工程进度方面，记者了解到，随着主桥合龙，其桥面施工正加紧进行。福马互通立交的13条匝道已完成9条，进入后攻坚阶段。按计划，主桥、北连接线及其互通、南连接线主线力争在2019年春节前建成。 　　“6.38公里长的马尾大桥及南北接线项目属于市政道路工程，车辆通行均不会进行收费。”昨日，针对近期市民颇为关注的大桥通车后收费的传言，这位负责人也作了详细解释，除新建主桥及互通外，为了方便市民从马尾大桥直接进出高速（快安站），该项目还新建了2条匝道与机场二期高速衔接，市民驾车进出所走的高速路段，为高速公路收费路段，所产生的通行费用，也将由高速管理部门收取。 　　通行费用方面，记者了解到，为提高市区车辆通行效率，届时高速管理部门将采取一些惠民措施，比如已办理ETC的7座及以下五城区（鼓楼、台江、仓山、晋安、马尾）车辆可直接通行不扣费等，具体方案及收费标准，将由高速管理部门在通车前公告实施。