时刻表：西安到白山汽车客车服务至上

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　　“这么多行李一件件地拎，再进站检查，多麻烦啊!”中年售票者答。说起安全隐患，有乘客表示，都是来这里坐车的，应该没有啥危险吧。大巴车停靠加油站，二者或存利益关系“上车打票，有正规的。”记者在询问是否有能报销的后，一名司乘人员反复强调，“票哪儿能有假?肯定能报销呀。

　　6月12日，这批新车正式开跑成南高速，“点对点”“门对门”地服务。“我们是运输企业，管控严格，安全有保障。”岳军介绍，他们将结合市场反馈，择机再客制客车，估计终将达到百辆左右，“原来的大客车也不会取消，较长时间将会是两种客车并行。

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　　未来又将如何发展。经济日报记者近日深入青岛市多个汽车客运站展开调查。转型新赛道我国道路客运行业发端于1907年的青岛。1910年，早的汽车站——馆陶路汽车站在青岛诞生。如今，在青岛馆陶路和陵县路路口，这座汽车站仍保有原来的风貌，依然有人群来来往往，但这里已不再是青岛汽车客运中心，甚至不再是一座具备乘车功能的车站，其原因不外乎乘客骤减、经营困难。

     ？？乘车防骗小知识：以乘车加；其实里本身都含有、其实是乱收费，不要随便相信来接你的，汽车站的那些骑电瓶车的看到你在打电话，一会就说来接你的，还让你们把电话关机、其实你想一想、你就坐车的，电话为什么要关机。他们把你们乱拉，多收钱，关键是拉不到你要去的地方；我们派来接你的，都要打你为您的交通出行提供的信息服务、、准时、豪华卧铺客车。

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　　在高铁之外，顺风车、拼车等网约出行也对长途客运形成降维打击。以上海到启东为例，乘坐总站班线出价为五六十元。搭乘顺风车的价格虽然翻了近一番，但可以点对点接送，免去赶往站点耗费的成本与时间，且可避免长途客车可能出现的不佳、中途等烦恼。

　　据介绍，截至去年底，二级以上汽车客运站2800余个，客运业务普遍收不抵支，仅约20%通过“以商养站”实现盈亏平衡，转型发展需求日益迫切。“除局部地区存在的汽车客运站数量多、规模大等原因，总体看，当前汽车客运站主要面临两方面挑战。