保定铁路水泥防护栅栏预制厂家、高铁混凝土护栏及时报价
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≥ 1米¥300.00
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一、铁路水泥防护栅栏简介
铁路水泥防护栅栏,即混泥土防护栅栏。规格如下
1、1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼;
2、2.2米高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼;
3、2.7m高钢筋混凝土防护栅栏金属网片(带折角)外侧加装刺丝滚笼;
4、1.8m高钢筋混凝土防护栅栏;
5、1.8m高钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏
平地安装不含挖机费用,班组只出人工的话,(住房、吃喝、交通工具都算他的,你提供小挖配合,小挖费用大概是每米20—27之间)一般要到60—70。
山地的话就要看具体施工难度了,这个不好算,我们干山地高给过班组清包工价格是200一米!
一,技术优势
高铁对平整度的要求非常高,要求路面沉降不得超过1厘米。而普通铁路,这个值甚至可以到10公分(均匀沉降,把地基压紧、道砟的压紧等全算上)。所以普通铁路通车后,都要用重载货车跑一段时间后才能通行高速一点的客车,把铁路都压实了才敢开快的。所以为了解决这个沉降,铁路的基础势必打得很深,所以高架桥就成为了很有优势的选择,桥墩直接打穿土层,打到地下的岩石层上,这样不就理论上没有沉降了吗?
二、成本优势
如果不采用高架桥,那铁路使用的土地就会大大增加,征收难度、征收成本就都上去了。如今拆迁难度这么大,修桥跨过去比征收土地还便宜了,何乐而不为呢?这个征收不一定是房子,也有当地农民的田土、池塘、森林,留下来也有利于提高土地利用率。
三、管理协调优势
管理优势是指的铁路封闭的优势。不走地面,也就意味着不会有道口,铁路可以很轻松地全封闭,不再害怕路人动物闯入铁道。协调优势,指的是底下的土地空出来,修路修什么别的东西,就会方便很多。传统铁路就相当于一条河,生生地把两边切开,这对当地的经济生活都是很不方便的。就算是修桥修隧洞,很多时候也根本追不上我们交通发展的速度。君不见我们现在是路越修越多,该堵还是堵,就是因为发展太快了,修路的速度跟不上节奏。