国六柳汽危险品车 易燃液体厢式防爆车 甲醛乙醛运输车 原车搭载6条AS578花纹的朝阳轮胎，规格为275/80R22.5，这款轮胎具有的直线行驶性能和防湿滑性能，更适合在铺装路面行驶。并且真空胎的配备也让车辆具有更强的节油性，对于长时间、高里程运营的车辆来说更为实惠。 与之匹配的是一台型号为8JS95E-C的法士特手动变速箱，挡位数为8，头挡速比10.36，高挡速比0.79，注油量为6L。 搭载5.5T级前桥，允许载荷为6500kg。后桥则搭载9T级后桥，允许在载荷达到11500kg，速比为4.1，与发动机能够形成更好的匹配，高速行驶更加快捷。
6.8米三类危险品运输车 东风柳汽液体箱式运输车 得益于高顶驾驶室，实拍车型采用了双卧设计，能够满足双人同时休息，在高速禁行时间段两位驾驶员都能够得到充分的休息，这一点值得称赞。 根据发动机转速、变速箱高挡速比、后桥速比和轮胎型号，通过车速计算器得出，这款车在1200-1700转的经济转速区间下，经济车速范围是68.4-96.9km/h，其动力水准对于经常行驶于高速路况来说，能够更好地满足时效性需求。 底盘采用前11后12+9的钢板弹簧结构，多片簧能够车辆有着更好的承载能力，同时保障了车辆在高速行驶中的稳定性，驾乘更加舒适。
国六天龙KL危险品车 9.6米四轴厢式防爆车 天龙KL即便作为一款主打轻量化的物流运输车型，为提升爆胎、复杂路况下的操控性，所使用的两片簧钢板悬挂同样配备了立式油压减震筒以及横向稳定杆。危化品车辆标配的前置排气管、消火帽也是安全运输的重要体现。 前桥采用危化品车辆标配的盘式制动器，多孔轮毂在提供轻量化的同时具有更好的散热效果。 驾驶室后方的龙门支架上当带有照明灯、电路、气路等部件，底盘上方设有便于驾驶员操作的铝合金踏板，波纹状铝合金材质起到轻量化作用的同时具备更好的防滑效果
9.6米三类易燃液体厢式运输车 天龙后八危化品车 天龙KL采用前板簧后气囊的半浮式驾驶室悬挂配置，对于长途高速路况下行驶的危化品车辆来讲总体舒适性满足日常行驶需要。 底盘左侧带有400L铝合金油箱、容积60L的尿素罐，右侧带有紧凑布局的国六尾气处理系统、铝合金储气罐、电瓶外侧延伸出的铁质脚踏板便于驾驶员上下车辆。 国六后处理系统比起国五处理系统更为复杂，所采用的DOC+DPF+SCR+ASC技术路线，确保尾气达到国家环保要求。 440车桥采用了宽体大尺寸挡泥板，减少了更多污渍对于车身的影响，分体式设计便于驾驶员日常检查轮胎使用情况。
8x4危险品运输车 乘龙H7三类易燃液体厢式运输车 在国内主流8x4危险品运输车中，要说到模块化理念应用深入、安全性高的车型，在这两大综合优势中东风柳汽推出的乘龙H7系列车型优势显著。本文就为卡友们介绍一下这款车型，他所具备的黄金动力链以及轻量化底盘配置也是顺应时代发展的经典。 乘龙H7采用了经典金属红色涂装,使外观显得分外时尚和大气，车顶设有乘龙汽车的标识，内置的示宽灯采用了简洁的条状设计，可以起到一定的安全作用。 前部的遮阳罩可以非常有效的阻挡强光的摄入，提高驾驶的舒适性。两侧一体式后视镜外壳带有银色镀铬饰板，美观的同时具有一定的警示效果。
柳汽乘龙H7危化品车 甲醛乙醛酒精运输车 三类防爆车 柳汽乘龙H7危化品车的凸出的亮点离不开其的龙骨式框架驾驶室，一体式制造工艺减少了受力焊点的出现，进一步提高碰撞情况下的主动安全性。同时外观与该系列H5、M3等系列车型相比采用了相同的模块化组件，在提高实用性的同时，减少研发周期、降低维护成本。 柳汽乘龙H7搭载了卡友青睐的玉柴YCK09400-60系列国六发动机，大功率400马力，大扭矩1900N.m，具备10w公里长换油周期，减少日常保养增加的维护成本。
柳汽乘龙H7高顶双卧危险品车 9.6米液体厢式运输车 柳汽乘龙H7在舒适性方面非常到位，特别是其电加热通风座椅、侧置腰部支撑以及宽体双层卧铺满足中长途距离的实际需要，并且合理的平地板也是提升其舒适性的亮点。 东风柳汽H7车型作为一款轻量化载货车型，其的龙骨式框架驾驶室，轻量化仓栅上装、铝合金部件模块化组件，较高实用性的同时提高轻量化效果和运输效率，就当下形势看非常适合危化品车运输的实际需要，是从事长途干线物流运输的得力干将。
重汽豪沃蓝牌危险品车 四米二130马力液体厢式危化车 伴随着生活水平的提高，车友对于车辆的颜值以及乘坐舒适性有着较高的要求。作为市场表现出色的HOWO轻卡，这台小金牛的外观表现同样有着较高的水准。 本次实拍的HOWO统帅小金牛车身尺寸达到了5980x2220x3200mm，整体采用较多直线条的设计，方正的造型以及较宽的车宽让它看起来更加的精神，看上去更具传统意义上卡车的魁梧，外观整体给人的力量感更加强烈。 车身前脸则更加的简约，不过得益于2080mm的驾驶室宽度，给人不错的视觉观感。进气格栅采用两条粗壮的磨砂饰条装饰，粗犷的造型给人可靠的感觉，搭配棱角分明的车身线条，整体看上去更加的沉稳。 后视镜的设计是该车亮点所在，粗壮的镜架能够提供稳定的支撑，较薄的分体式镜片能够在一定程度上降低视野盲区，并且更换配件也更加方便，整体看上去更加的。
多利卡D6锐能版危险品车 玉柴140马力液体厢式运输车 近日，工信部、公安部公开征求关于蓝牌轻卡拟发动机排量不大于2.5L的通知刷爆了卡友圈，这是对蓝牌轻卡大吨小标的又一记重拳，这也意味着轻卡小排量化即将成为趋势。在未来，轻量化设计、国六小排量发动机也就可能成为轻卡顺利上蓝牌的前提。 对此，带大家看看一款满足这些条件的多利卡D6锐能版，以此窥探一下在未来新政下的车辆性能表现会是怎样，该车搭载国六小排量发动机且轻量化出色是大的亮点。