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Shopify 是一站式SaaS模式的电商服务平台，总部位于加拿大首都渥太华，主要为电商卖家提供搭建网店的技术和模版，管理全渠道的营销、售卖、支付、物流等服务。2015 年 Shopify 在纽约与多伦多两地证券交易所上市。
去年夏天，Shopify宣布裁员10%（约1,000人），截至2022年底，Shopify有11,600名员工。
2023年一季度，Shopify的收入为15.1亿美元，超过了分析师预期的14.3亿美元。同时，商品总额也华尔街预测的476.8亿美元，达到了496亿美元。此外，Shopify还预计在2023年的每个季度实现自由现金流的盈利。值得注意的是，在此次收购消息一出，Shopify股价大涨23.84%，报57.3美元。

航运获悉：Alphaliner的新报告显示，三大海运联盟仅控制着全球集装箱运输船队运力的39%，远低于之前的80%
Alphaliner's latest report shows that the major container shipping alliances control just 39% of the global box shipping fleet, far below the 80% they previously had.
该咨询公司的新统计显示，今年1月，由2M联盟、The联盟和Ocean联盟运营的运力降至三年来的低点。
Alphaliner表示：“尽管经常有人声称三大联盟控制着全球80%的集装箱船队，但Alphaliner的一项调查显示，组成三大联盟的9家航运公司的大部分运力都是在联盟协议之外运营的。根据过去五年的数据，‘联盟航线’下运营的实际运力相当于总运力的38%-41%”

虽然联盟成员（MSC, 马士基, 达飞, 中远海运, 长荣, ONE, 赫伯罗特, HMM和阳明海运）控制着全球运力的近83%，但其中许多船舶是立运营的，只有39%是在联盟协议下运营的。联盟在特定航线上的服务集中度上升，特别是需要大吨位和少船只数量以确保足够轮转的长途贸易。
目前，远东-欧洲（北欧和地中海）贸易中约94%的运力是通过联盟服务运营的。这条航线是东西向航线中长的一条，对新船公司来说是进入门槛高的一条航线，至少需要10艘13000TEU以上的船舶才能保持竞争力。

MSC在2022年初取代马士基成为全球大的班轮运营商，目前其全球运力的75%是在2M联盟之外运营的，这也是9家联盟运营商中比例高的。
在剩下的航运公司中，马士基和赫伯罗特在各自联盟之外的运力分别占其运力的61%和57%
阳明海运、HMM和长荣通过联盟提供许多服务，立运营的运力仅占其船队的20%、22%和24%
今年2月，MSC推出了立的Asia - Mediterranean Dragon航线，部署了9000 - 14400 TEU的船舶，突显了其日益立的做法。
联盟成员HMM近也决定自己继续运营原来的PS8跨太平洋循环航线。

随着公司适应急剧变化的商业环境，我们将继续支持客户解决其供应链挑战。非常高兴地看到，客户持续看重马士基提供的综合物流解决方案以及构建的紧密合作伙伴关系。”
2023年季度海运业务营收为99亿美元, 同比减少 57亿美元。因市场需求疲软所致运价、货量下降，本季度利润显著降低。但值得一提的是，马士基采取的积极成本控制措施获得成功，海运合同商谈也正在按预期进行。
物流与服务业务方面，得益于收购整合业务的推动，营收同比增长21% 至 35亿美元。受到全球零售商, 特别是北美和欧洲地区进行库存调整的影响，季度有机业务货量下降，而新获得的商务合同部分抵消了该影响。此外，实际业务表现也受到空运运价下降、电子商务需求疲软的影响。

近日，一家被收取了28.9万美元滞留和滞期费（D&D）的欧洲托运人公开指责赫伯罗特美国公司“无能”（incompetence）。European shipper in FMC case slams Hapag-Lloyd 'incompetence'
据悉，船公司赫伯罗特将一批70个集装箱从安特卫普港（ Antwerp）运到南卡罗来纳州的查尔斯顿港（Charleston），再由CSX铁路公司运到纳什维尔（Nashville），整个过程使用的是同一张提单。
但是，CSX铁路公司却未能在2022年9月7日至10月7日期间放行10个集装箱，并对这些集装箱征收了13.65万美元的D&D费用。CSX铁路公司解释说这些集装箱“属于”赫伯罗特，不能装载到属于货代ME Day的车架上。