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人民网南昌1月9日电 1月9日下午，由中铁隧道集团二处有限公司承建的南昌地铁3号线十字街站至绳金塔站明挖区间主体结构后一块顶板浇筑完成，标志着南昌地铁3号线大的深基坑工程主体结构完成。为南昌地铁3号线2020年年底通车提供了重要保障。

南昌地铁3号线大的深基坑工程位于南昌西湖区十字街，是地铁3号线和4号线的关键控制性工程，它以绳金塔站为中心，在车站两端分别设置两个“Y”字型明挖区间来连接3、4号线的区间盾构隧道，这种设计打破了以往车站直接联通区间隧道的惯例，在南昌地铁建设中尚属。

该特大型深基坑工程全长488m，深28m，宽度25m~56m，面积相当于3个足球场、体积相当于半个“水立方”、钢材用量相当于半个“鸟巢”、复杂的各类支撑体系长度总和相当于半程“马拉松”的里程。

中铁隧道集团二处有限公司相关负责人表示，该工程实施成功解决了中心城区房屋密集、房屋拆迁影响大、文物建筑保护、道路狭窄等施工难题，实现了城市地下空间资源利用与地铁施工建设的高度融合，将地铁施工对城市建筑和交通的影响降到了低，开启了南昌轨道建设新的里程碑。（秦海峰安斌周浩）
声测管绑扎不牢或绑扎间距过大，在浇筑混凝土过程中，声测管受混凝土挤压发生倾斜或弯曲变形，管间距离变大或变小，直接影响检测结果的分析判定，甚至无法给出桩身完整性类别，只能采取钻芯或其他可靠的方法进行检测，影响正常的施工。
四川在线消息(记者 熊筱伟)1月10日，在北京召开的2019年度国家科学技术奖励大会公布了2019年国家科学技术奖名单，西南交通大学何川教授团队主持完成的“复杂艰险山区高速公路大规模隧道群建设及营运安全关键技术”获国家科技进步一等奖。

大会结束后，何川通过给四川在线记者发来了关于项目的详细介绍。

具体介绍如下：

“复杂艰险山区高速公路大规模隧道群建设及营运安全关键技术”项目历时15年协同攻关，突破了复杂艰险山区高速公路大规模隧道群的建设与营运安全关键技术瓶颈，取得三大重要创新成果。

1. 复杂地形地质环境隧道失稳灾变综合防控技术。建立了破碎岩体隧道失稳灾变防控、超小净距隧道安全施工、高烈度区破碎岩体隧道的抗震设防技术。

2. 高速公路大规模隧道群通风照明安全提升技术。发明了隧道群前馈式智能通风控制方法，创建了隧道群自适应调光照明控制技术。