东莞新能源动力电池回收联系方式

动力锂电池再利用的基础研究是电池再利用产业发展的关键，需要部门整合资源推进再回收示范工程实践。由于我国新能源汽车产业链条中各自为战的态势，车企、电池企业或者运营商主动牵头从事电池再利用的研究具有较大的难度，通过组织示范工程推进我国动力电池再利用的标准建立和应用实践尤为重要。此外，我国从奥运会、世博会以及各地早运营的示范项目的新能源汽车电池逐渐进入淘汰期，如何结合这些淘汰电池进行再利用应用实践也更为迫切。

动力锂电池再利用获益空间的不确定。虽然从动力锂电池企业提供的电池数据显示，新能源汽车淘汰的电池还将保留70-80%的有效能量，而且在成本上具备较强的优势，但是电池在利用领域主要集中储能领域还面临诸多挑战。我国的储能电池还是集中在通讯基站储能和大型数据中心、银行等UPS储能，而且主流储能方式还是铅酸电池，这些领域动力锂电池再利用的替代还存在不确定性。此外针对新能源储能，还受限于国家在新能源分布式发电领域的支持力度。

锂电池产能扩张，做为主要材料的锂电池隔膜产能增长速度呈现滞后的局面，已经有众多的电池厂家不同程度的表示了隔膜紧缺，隔膜材料产能的提高不仅对我国锂电池乃至世界锂电池产业的发展都是一个迫切的要求。因而，在国内尽快的涌现出更多的星源材质一样的民族企业是完善我国锂电池行业产业链，提升我国锂电池生产企业竞争和可持续发展能力的重要举措，也是关乎我国新能源汽车产业快速发展的关键环节。

命铅酸电池的循环寿命在300次左右，高也就500次，而生产的磷酸铁锂动力电池，好的电池循环寿命可达到2000次以上，标准充电（5小时率）使用，可达到2000次。同质量的铅酸电池是“新半年、旧半年、维护维护又半年”，多也就1~1.5年时间，而磷酸铁锂电池在同样条件下使用，将达到7－8年。综合考虑，性能价格比将为铅酸电池的4倍以上。

电池包内产热来源共有五个，分别是外界物体带来的热量，电流作用产生的热量，电化学反应、过充反应、低电压大电流带来的热量，单纯的化学反应，包括气体膨胀在内的其他原因等。通过BMS、充电机与VCU来解决电池过充过放问题；不再盲目提升电池能量密度，在能量密度与安全性之间寻求平衡；推广换电模式，将充换结合作为解决电动汽车续航的普适解决方案。

三元锂电池与磷酸铁锂电池在整体出现热失控时的失效模式其实是一致的。以泡水为例，电池电芯被外部液体浸泡时必定会发生短路，三元锂电池与磷酸铁锂电池同样会出现热失控的情况。因此，需要从电池的单体、PACK、电池包的全生命周期进行电池的安全保障。正是因为三元锂电池容易发生事故，研发难度更大，因此电池企业进行研发有助于推动其对于锂电技术与深层机理的理解。