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1. 订舱之后,订舱代理会从船公司或其代理那里,拿到一个订舱确认书——俗称提箱单或调箱单,华南地区也叫SO。
2. 把订舱确认书(SO)发给拖车公司,告知拖车公司货准备好的时间,详细的装箱地点,联系人和电话等信息。(具体装箱时间需要和工厂、拖车公司协调确认。)
3. 拖车公司拿到订舱确认书(SO)后,先去窗口打单(不同船公司打单地方不一样)。所谓打单就是拿着订舱确认书去的地点,换一个叫做《设备交接单》的东西回来。这个《设备交接单》在提箱、装箱、还箱等环节都要用到。
4. 拖车司机拿着《设备交接单》去的集装箱堆场提取空箱。提到空箱后,根据事先确认好的装箱地点和时间,准时到达工厂或物流仓库准备装箱。工厂或物流仓库负责装箱。
5. 然后开始装箱,装完箱之后,把集装箱封条封好,司机把装完货的箱子拉回的场站或港口堆场。堆场收到箱子后(装完货的箱子通常叫做“重箱”),向海关系统发送运抵信息。
6. 海关系统成功接收运抵信息后,这个货已经处于海关的之下(那些堆场都是海关的)。就可以正式报关了。
然后,后续工作就是集港——把重箱拉到码头旁边的堆场准备装船。集港时间通常在ETD的天开始,集港和报关是否放行没有必然联系(洋山港比较,一般是先报关后集港),可以报关放行后再集港,也可以先集港。

船靠港之后预报关-报关-报检-交关税-放行/或者查验-船公司换单-车队排计划送货。
所需资料:提单,箱单合同报关委托书或者电子委托报关HS编码和报关要素。

国际货代特征
①“一人”是指国际多式联运经营人;
②“一票”指多式联运单据。多式联运全程使用一张运输单据;
③“两国”指多式联运合同中,涉及货物的接管和交付发生在两个国家的国境内;
④“一个费率”是指在签订多式联运合同时,多式联运经营人向托运人报出一个全程费率,实行全程单一运费率;
⑤“两种方式”是指国际多式联运包括两种以上的运输方式。

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