广州增城交通疏解安装工程

也要充分考虑大量过境交通量对区域交通资源的占用和影响。如何有效分离到发与过境交通，成为商务区交通系统规划的一个关键问题。商务区交通系统构成，根据商务区出行高峰明显、出行方式多样、过境到发重叠等相关交通特点。

公共交通系统是交通的主体方式，承担着市域乃至区域大规模的通勤交通。这就需要形成多模式、多层次相衔接配合的公共交通网络，将商务区同城市中心区、副中心、居住组团、交通枢纽、对外交通设施等主要区域、节点保持联系，商务区公共交通的可达性。

目前，井字形通道中的外滩通道、新建路隧道、人民路隧道工程均已建成，东西通道工程和北横通道工程均在建设中，并阶段性地完成了浦东和浦西核心区的交通组织疏理，南北通道正在开展前期研究。其中，已建的上海外滩通道将三纵东线交通以地下道路形式穿越外滩和南北外滩地区，并设出入口联系外滩和北外滩地区，通道全长3.3公里，双向6 车道。通过外滩通道的建设，使得CBD 核心区南北交通的可靠性有了很大提升，两侧出行条件有了很大改善，区域环境也大幅改善，外滩旅游休闲商务商业功能得以释放，土地价值有了大幅的提升。