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国际运输中快递对包装的一般规定：
⒈货物包装坚固、完好、轻便，在运输过程中能防止包装破裂、内物漏出、散失。
⒉包装的形状应适合货物的性质、状态和重量，并且便于搬运、装卸和码放。
⒊在特定条件下承运的货物、动物，如鲜活易腐货物等，其包装应符合对各货物的特定的要求。
⒋对特小快件货物（如小件样品），外加一定体积的木箱或纸箱包装（用填充料衬垫等），包装后整个快件货物的体积长、宽、高合计不得少于40CM，小一边不得少于5CM。
⒌包装内的垫付材料（如木屑、纸屑）不能外漏。
⒍如果货物的包装不符合要求的货物，应向发货人作出说明，要求发货人改造或重新包装后方可出运。
部分货物的特殊包装要求：

铁路运输
铁路运输主要是在同一国家或地区的货物运输中使用，但在国际贸易中也可以使用。铁路运输的货物类型主要包括长期运输的重量大的散装货物、集装箱货物和大型设备等。

铁路运输的优点有：

1. 运输距离长：在大陆交通中，铁路运输是运输距离较长的方法。

2. 能源：铁路运输的能源效率比汽车运输高，对环境的影响相对较小。

3. 可靠性好：铁路运输的运营可靠，货物失踪率较低。

铁路运输也有一些缺点：

1. 运输速度：相对于空运和海运，铁路运输的运输速度相对较慢。

2. 可达性限制：铁路运输的覆盖范围受到地形和道路条件的限制。

铁路运输在国内和国际贸易中使用较广泛，适合体量大，重量轻，庞杂的货物运输。

公路运输
公路运输是国内和境内短距离货物运输的主要方式，也是连接其他运输方式（如海运，铁路和空运）的重要部分。 公路运输主要运输货物类型包括散装和集装箱货物等。

公路运输的优点有：

1. ：公路运输的提供者具有高度的灵活性、经济性和性，通常适用于快速和小型货物。

2. 可达性广：公路运输的服务范围广泛，商业和制造业永远可以找到满足其好需求的承运人。

公路运输也有一些缺点：

1. 常见交通堵塞：在高密度流量的地区，公路运输可能会受到常见的交通堵塞的影响，运输效率下降。

2. 安全问题：与其他运输方式相比，公路运输由于交通堵塞，强度大而存在一定的安全风险问题。

国际快递邮寄物品到国外有哪些方式？
国际快递邮寄方式多样，推荐DHL、UPS、FedEx、TNT等商业国际快递，邮政EMS和国际专线快递。DHL时效快但运费昂贵，适合货值贵重、时效要求高的物品；UPS在欧美地区派送能力强，南美地区价格优势；FedEx网络覆盖面广，价格优势在10-21kg区间；TNT时效快、通关能力强，西欧是其强项。邮政EMS具有通关权利，但时效可能逊于其他国际快递。国际专线提供专一、门到门的物流服务，包括空运、海运、铁运等方式。
国际快递邮寄方式有很多，我们在寄国际快递时该如何选择呢？有哪些好的国际快递公司推荐？下面小编就给大家分享一下。

国际快递走快递报关途径，通过空运方式运输，主要包含：商业国际快递（DHL，UPS，FedEx，TNT等），邮政EMS和国际专线快递。

1.四大国际快递（DHL，UPS，FEDEX，TNT）

DHL（中外运敦豪）：时效快，欧美一般3-4个工作日，东南亚地区1-2个工作日，小货更具有优势，21公斤以上物品有单的大货价格。DHL时效快，运费昂贵，更适合走货值贵重，对时效要求高的的物品。

UPS（美国联合包裹）：末端派送能力非常强，特别是欧美地区，亚马逊FBA头程、海派双清等运输方式，末端基本都是交给UPS快递负责派送。UPS在南美，欧美大货价格更具优势，针对南美地区经常会有价格。

(二)狭义国际物流
狭义的国际物流是指当生产和消费分别在两个或两个以上的国家(地区)立进行时，为了克服生产和消费之间的空间距离和时间间隔，对货物进行物理性移动的一项国际贸易或国际交流活动，从而完成国际货物交易的终目的，即卖方交付单证、货物和收取货款，买方接受单证、支付货款和收取货物。
国际物流的实质是根据国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际的流动与交换，以促进区域经济的发展和世界资源的优化配置。
国际物流的总目标是为国际贸易和跨国经营服务，即选择佳的方式与路径，以低的费用和小的风险，保质、保量、适时地将货物从某国的供方运到另一国的需方。

(二)物流系统的范围更广、更复杂
物流系统本身就是复杂的，国际物流在这个复杂系统上增加了不同国家的要素，跨越海洋和大陆，运输距离更长，运输方式更多样，而且所涉及的内外因素更多，所需的时间更长。广阔范围带来的直接后果是难度和复杂性增加，风险增大。
(三)国际物流的风险性
国际物流不仅是空间的拓展，而且涉及因素多，因此其风险较大。国际物流的风险主要包括政治风险、经济风险及自然风险。政治风险主要指由于所经过国家的政治体制的变化或政局的动荡，如罢工、战争等原因造成货物可能受到损害或灭失；经济风险又可分为汇率风险和利率风险，主要指从事国际物流必然要发生的资金流动，因而产生汇率风险和利率风险；自然风险则指货物运输过程中，可能因自然因素的不可抗力，如暴雨、海风等原因引起的风险。