热轧工艺40X3.5(4#)桥梁球扁钢ccs认证

热轧工艺40X3.5(4#)桥梁球扁钢ccs认证

球扁钢是一种主要应用于造船和造桥领域的中型材，其中船用球扁钢是造船用辅助中型材。近年来随着造船业的迅猛发展，船用球扁钢需求旺盛。一般较大的船只和正规的船舶在设计时主船体大多选用船用球扁钢，采用与相连板材相同厚度与材质的球扁钢作骨材（也称筋骨或龙骨）。
国内球扁钢生产主要执行GB/T9945-2012《热轧球扁钢》标准，也有少数企业在执行欧洲标准EN10067:1996《热轧球扁钢尺寸、外形、重量及允许偏差》标准，类似其它标准还包括JIS G3192、ISO 657-19。
生产球扁钢的经济效益可达普通中型材的1.5～2倍以上，并有相对稳定的市场需求，但的障碍是规格多、批量小、产量低。规格不全难以市场，规格全，轧机和轧辊投入较大。


优点
扁钢采用负偏差轧制，但按实际重量交货，利用率较钢板提高1～5个百分点。
扁钢可以按用户需求，定厚、定宽、定长生产，为用户减少了切割，并节省工序，降低了人工、材料的消耗，同时也减少了原材料的加工损耗，省时、省力、省料。 产品已用于钢结构制造业、机械制造业、汽车工业、矿山机械、起重机械及其它产业用材。
主要产品

桥梁球扁钢一般用于管道接支管的连接。其连接过程为：管子支撑→清理连接部位及划线→加热→撤熔接器→找正→鞍形管件压向管子并校正→保压、冷却连接前应将干管连接部位的管段下部用托架支撑、固定；用刮刀、细砂纸、洁净的棉布等清理管材连接部位氧化层、污物等影响熔接质量的物质，并作好连接标记线；用鞍形熔接工具（已预热到设定温度）加热管材外表面和管件内表面，加热完毕迅速撤除熔接器，找正位置后将鞍形管件用力压向管材连接部位，使之形成均匀凸缘，保持适当的压力直到连接部位冷却至环境温度为止。