国的Cherry Aerospace 是的航空航天单面连接紧固件的设计和制造商。Cherry的名字几乎
成为航空航天紧固件的代名词，其中CherryMax是铆钉行业中应用的品牌
Cherry品牌的历史要追溯到20世纪40年代。当时的Cherry 铆钉公司研究出了一种安装简单的单面连接紧固件
，这种设计产品很好的解决了当时紧固件安装的难题, 并且成功的应用到了航空航天领域. 
航空铆钉的优点主要包括其高强度、轻重量、易于拆卸、良好的气动性能以及成本效益。所以应用非常广泛
易于拆卸：航空铆钉的连接方式使得部件的更换和维修变得相对简单和快捷，这对于飞机的日常维护和快速修复至关重要
铆钉连接相对轻量化。焊接连接通常需要在连接部位增加大量的金属材料，以确保连接的强度。而铆钉连接则能够以更少的材料实现更牢固的连接，能够减轻整个飞机的重量。
综上所述，铆钉是飞机制造过程中不可或缺的一部分。相较于焊接，铆钉连接的可靠性更高，可以适应更广泛的温度和材料范围因此，在飞机制造过程中，铆钉是的。
但为什么飞机制造商不使用焊接呢？这是因为焊接可能会导致以下几个问题：
，焊接会产生高温，这可能会导致材料的变形和热应力。如果材料被过度加热，可能会影响它们的强度和韧性。此外，焊接还可能在接头处形成裂缝或孔洞，这可能会削弱整个结构。
因此，在飞机制造中，铆钉被广泛使用。铆钉是一种连接材料的机械方法，它可以使材料之间保持紧密的接触，并且不会产生高温、腐蚀或增加重量。同时，铆钉的使用还有一个重要的优点，那就是它可以使飞机的维修更加容易。如果使用焊接，飞机维修时可能需要重新焊接整个结构，这将非常困难和耗时。而铆钉只需要拆下需要更换的铆钉，并用新的铆钉进行更换即可。
总之，飞机制造商使用铆钉而不使用焊接的原因是多方面的，其中包括避免高温、腐蚀和增加重量等问题。同时，铆钉的使用还可以使飞机的维修更加容易和快捷。因此，在今后的飞机制造中，铆钉仍将是一个非常重要的连接方法。