无极绳绞车配件转弯轮组护轨轮组组合式托绳轮组主副压绳轮组

绞车是整个系统的动力源,为双轮螺旋缠绕式磨擦滚筒,电机输入轴直接传动常啮合的行星差速器,在快,慢速闸的相应结合下,形成零速,快速和慢速, 终传动末级行星轮及磨擦滚筒。借助钢丝绳与滚筒之间的摩擦力而达到传送重物的目的。
无极绳绞车产品特点：
1.牵引主机绞车采用机械传动方式，结构紧凑，可靠性高；
2.系统配置合理、方便灵活，可实现不同组合以适应各种工况条件需求，适应性强；
3.采用液压式收紧装置收紧钢丝绳，钢丝绳张力随牵引工况而变化，使钢丝绳受力比较均衡，避免了钢丝绳受冲击力，延长了钢丝绳的使用寿命长；
4.牵引主机绞车的工作制动采用湿式失效制动
5.采用导向轮分绳，避免钢丝绳咬绳，减少钢丝绳磨损；
6.采用轮组压绳、托绳轮组，可适应起伏变化坡道；
7.在顺槽中实现连续运输,无需转载,提高了安全可靠性；
8.回绳轮固定简单，可方便快捷地移动，实现运距变化；
9.牵引车储绳量较大，可减少钢丝绳浪费；
10.操作方便，维护简单，深受煤矿工人的欢迎
基本结构
无极绳绞车通常包括传动系统、主轴以及制动操纵系统三个部分
1.传动装置
传动装置主要包括电动机、液力耦合器、减速器、齿轮联轴器和开式齿轮传动。由电机提供动力，电动机主要选用的是隔爆型三相异步电动机，根据需要可配置双速电机。液力耦合器则连接电动机和减速器，通过平键与减速器的主动轴联结工作。通常情况下，减速器采用 ZHQ- 85 型标准两级圆弧齿轮减速器，可实现快慢两种不同速度要求的机械变速功能，且变速的快慢速比可达两倍左右。
2.主轴装置
主轴装置主要由卷筒、主轴、齿轮和滑动轴承等组成。其中，卷筒分为夹钳式、抛物线型两种。
3.制动操纵装置
制动操纵装置包括工作制动器和安全制动器。分高速轴手动制动器、低速轴电动液压推杆制动器，两种制动器的制动效果均安全可靠、操作灵活简便。
①工作制动器。主要采用电动液压推动器自动操纵，推动器的电动机与主电动机联动。主电动机停转时，电动液压推动器随之停止工作，制动匣在重锤的作用下将卷筒匣住，工作制动阀亦可手动操纵。
②安全制动器。安全制动器主要包括电动液压推动器、重锤、制动杠杆的带形闸等装置。主电路有电正常工作时，带形闸处于松闸状态；当发生故障时，总电路被切断，带形闸启动将卷筒制动，从而起到保障安全的作用。其制动原理与工作制动器基本相同，只是没有了弹簧缓冲装置，动作较快起到了安全保障的作用。
4. 逆止装置
逆止装置在工作制动器发生故障时，离合器便会立即启动工作，它的模板触发按钮开关将切断液压推动器的电源，使得安全制动器马上动作，从而保障安全，防止绞车在货载的作用下产生翻转事故。
工作原理及适用范围
主要是通过铺设于底板上方的轨道运行的，一般适用于所有轨道运输巷道。可用作长距离、大吨位、多变坡、大倾角条件下的辅助运输。使用坡度一般≤20°，优使用的坡度为 12°以下（在上下山中使用时，巷道坡度应＜12°）；运输的距离大可达 3 km，优良运输距离一般为1 500~2 000m；小水平曲率半径为9m，垂直曲率半径为15m。
绞车构造组成
梭车是用于连接矿车、平板车、材料车等，具有固定和储存钢丝绳的功能。前后两端是碰头，碰头连接车组。梭车主要有下列部分组成：车架、储绳筒、车轮组件等，用于巷道坡度大于7°或水平转弯角度大于20°时，梭车需加装防掉道的卡轨器。
1.车架。梭车车架主要有车架体、碰头组成，车架两端是碰头，车轮组件安装在车架体上，组成行走机构，起行走和承重作用。
2.储绳筒。梭车安装有一个储绳筒，可储存钢丝绳，以备巷道延深开采或缩短运距之用。收绳时先拔出固定插销，再用手把摇转储绳筒，钢丝绳逐渐缠绕于储绳筒上，后插入固定插销。
3.尾轮
尾轮固定在运距的终端，支承整个系统的反力，并可随工作面的推进方便地移动，以实现运输距离的变化。在运输支架时，须浇灌水泥基础固定尾轮，其它情况可用锚杆或其它方法固定尾轮。
4.轮组
为适应起伏变化的坡道，沿途配置有轮组，既可防止钢丝绳抬高时车辆掉道，又可避免钢丝绳摩擦巷道底板，根据其用途分为主压绳轮组、副压绳轮组、平托轮组或组合轮组等。