岷县声测管现货供应；陇南声测管现货供应

这样的油品对于国六发动机来说意味着什么？沧州市冠博钢管有限公司直接的就是DPF问题。

所谓DPF简单的来说是一个过滤的容器。可以有效的过滤掉尾气排放当中的烟灰，并且在积攒一定的时间之后通过主动再生和被动再生的方式让其燃烧殆尽。


一般来说，DPF主动再生时间为100小时，当然这是油品的含硫量达标的情况之下。含硫量的超标将直接导致DPF再生时间的缩短，比如含硫量达到1000ppm原先预设的100小时再生就变为10小时再生。

这样会带来怎样的坏处呢？一方面是因为长时间的高温再生（温度600度左右）加快DPF系统的损坏；另一方面是DPF再生需要通过发动机高速运转来实现，也就增加了用户的燃油消耗，对于用户来说会让他非常的恼火。

另外还有间接的问题伴随而至。DPF再生的时候，会有一些柴油进入到油底壳里面稀释机油，按照100小时再生一次的频次，机油在整个生命周期当中是不会有问题的但是如果缩短了再生工作的时间，机油被过早稀释，很有可能造成发动机的磨损。


所以，高含硫量的柴油对于国六发动机是灾难性的

国六升级，不单单是法规的升级，更重要的从沧州市冠博钢管有限公司府层面出发，自上往下在面对国六排放标准的态度。国六升级，需要整个系统的运作来给国六排放升级保驾。

非EGR路线得到验证 国六标准成全球

和很多发动机设计不同的面对更高的排放标准要求，康明斯采用了非EGR路线，这也让很多人产生了一些疑问。


康明斯之所以采用非EGR路线，因为他之前就有大量的验证：非EGR路线可以降低发动机零部件的数量，同时也可以为用户降低养护以及维修的成本。