徐工铲车驾驶室的座椅采用的是气囊减震，包裹性良好，带有多种调节方式，在右手一侧还带有可调节高度的活动扶手，为驾驶员营造一个舒适的驾驶环境。
车辆带有中控锁，行车自落锁，图为主驾驶一侧车门处控制面板。
驾驶室内空间比较宽敞，只是堆满了送车时的随车物品。
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通过更换不同的工作装置，单斗挖掘机还可进行水泥混凝土的浇注，起重，安装构件，打桩，拔桩，夯土，已损水泥砼板块的破碎，钢筋剪切等工作。 冲击头组成由缸体，钢钎，活塞，换向阀，液压系统等组成活塞与缸体构成上下油腔。
冲击头工作过程:液压油进入冲击头内部后，换向阀将油液轮流通入上下油腔，利用两腔油液压差的作用使活塞在缸体内做高速往复直线运动，并冲击钎杆，破碎水泥面板。 单斗挖掘机的分类 按动力装置分：有电驱动式，内燃机驱动式，复合驱动式等。
按传动装置分：有机械传动式，机械－液压传动式，全液压传动式， 按行走机构分：有履带式，轮胎式，汽车式，步履式， 按工作装置在水平面可回转的范围分有全回转式（360°）和非全回转式（＜270°）。
按工作装置分：有铰接式和伸缩臂式。 单斗挖掘机的组成 发动机：整机的动力源，多采用机。 传动系统：把动力传给工作装置，回转装置和行走装置。有机械传动和液压传动之分。 回转装置：使工作装置向左或右回转，以便进行挖掘和卸料。 行走装置：支承全机质量并执行行驶任务，有履带式，轮胎式与汽车式等。 操纵系统：操纵工作装置，回转装置和行走装置，有机械式，液压式，气压式及复合式等。
机棚：盖住发动机，传动系统与操纵系统等，一部分作为驾驶室。外，其余组成部分都装在其上面。 底座（机架）：全机的骨架，除行走装置装在其下面外，其余各部分安装在上面。 特点各部件之间铰接相连，具有三个自由度，任何一个或两个油缸工作时，其余液压缸闭锁住，才能得到有规律的运动，正常工作。 WY100挖掘机液压系统工作特点。
通过操纵合流阀实现双泵合流，以提高挖掘机作业过程中的单动作的工作速度。两组多路阀进油口来的压力信号到梭形阀以后再进入限速阀5的液控口。当两路进口压力均低于1.2～1.5MPa时，限速阀将自动开始对回油节流，增加回油阻力，起到自动限速作用。反之，当两个油路中的任一个压力1.2～1.5MPa时，限速阀则起不到限速作用。因此，限速阀只在挖掘机下坡时起限速作用，而对挖掘作业不起作用。用双回路系统以满足两个执行元件同时工作的要求。
防止液压系统吸空。油回路可防止液压马达由于回转制动或机器下坡而造成行驶超速，和在回路中产生吸空现象。液压油经背压油路进入补油阀，向马达补油，以马达工作可靠及有效制动。 系统设有排灌油路，它是将背压油路中的低压油经过节流减压以后，通入马达壳体内。这样即使液压马达不运转，壳体仍能保存一定的循环油量，使马达壳体经常得到冲洗。同时，还可防止在外界温度和马达温度较低时。压阀22使液压系统的回油油管中保持1.2～1.5MPa的压力突然通入温度较高的工作油而引起配油轴及柱塞副等配合的局部不均匀热膨胀，导致马达卡住或咬死而产生故障。
回转马达，左行走马达。上述三个动作停止时，泵排出的压力油通过合流阀可在阀外与另一泵排出的压力油合流，提高动臂提升和铲斗挖掘作业的速度。 系统中另一个泵排出的压力油同时通过右多路换向阀和单体阀，分别进入动臂油缸，铲斗油缸，右行走马达和开斗液压缸。在上述四个动作停止时，泵排出的压力油经过合流阀可在阀外对斗杆实现合流，以加快斗杆作业速度。WY160A挖掘机液压操纵系统特点 系统中的一个泵排出的压力油经左多路换向阀可进入斗杆缸。
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徐工装载机驾驶室采用的是平顶驾驶室，高顶驾驶室也是可以选装的，但是根据用车条件不同，工况部同，大家可以进行选装
徐工装载机驾驶室在外观上延续了徐工车系一贯的设计风格，视觉上的感受偏向沉稳和大气。这样的设计语言也迎合了当下大部分用户的审美，故在大量车型上应用。