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由于缺乏技术,我国目前报废汽车拆解多采用手工分解办法,拆车一般都是由一些临时雇用的工人操作,对于拆车对环境造成的污染没有足够的认识;拆车点普遍存在严重的环境污染问题,表现在:车辆旧零部件的随意堆放;侵占农田;废油液的随意排放严重地污染了环境和地下水源.部分废汽车(如轿车),由于没有的处理设备,造成废车壳等轻薄料回收后大量积压,长期积压氧化后的废车壳等无法回收利用,对环境的破坏则更为严重.废汽车解体破碎中心的建立在技术方面将会很好地解决这些问题。

中国钢材是世界上的生产大国,而废钢铁来源一般有三个方面:钢铁企业在生产过程中的自产废钢包括生产回收和非生产回收;工矿企业生产过程中产生的加工废钢;社会生产、生活、等废弃钢铁材料的折旧废钢,如报废汽车、舰船、钢结构桥梁与建筑钢等。
对于中国废钢的远期需求量,有两种可能:一是按钢材消费量预测,到2010年,中国钢材总消费量为3.5亿吨,进口保持2500万吨左右,按钢材综合成材率95%测算,国内钢产量应在34210万吨水平。其中电炉钢产量有所增长,预计可达到4600万吨左右,按吨钢消耗废钢720kg/t钢计算,需废钢3312万吨;转炉钢产量29610万吨,按吨钢消耗废钢80kg计算,需废钢2369万吨;铸造及其它用废钢按110万吨左右考虑,共计需废钢5791万吨左右。二是按钢生产能力测算,到2010年,中国钢的总生产能力将达到3.8亿吨。其中,转炉钢约占85%,若电炉钢约占15%,铸造及其他用废钢按150万吨左右考虑,共计需废钢6684万吨左右。

针对我国废钢资源进口比较分散的现状,造成废钢进口市场混乱,恶性竞争,结果废钢进口价格越抬越高。因此,我国废钢进口应该鼓励中国钢铁企业逐步由分散走向联合采购。一方面,建议国家加强对进口废钢原料的宏观引导。目前无论大中小型钢铁企业基本都是直接采购或通过中介公司间接采购,过于分散,不利于降低成本。另一方面,要鼓励钢铁企业逐步由分散对外走向联合对外采购,既有利于选择合适的废钢供应商及废钢产品,又有利于降低海运费用,降低成本。废钢来源如同钢材消费是复杂多样的,尤其是钢铁在使用过后,部分废钢携带对人体、对环境有影响的物质或受到过有危害物质的污染,为此应加强对进口废钢的检测,以避免造成不必要的损失

服务器程序在对定票/领票进行操作时需对数据库数据结构,也就是数据表进行查询和修改:在定票/领票过程中都需要对数据库中的所有表,进行联合查询、修改。
物理数据结构主要用于各模块之间函数的信息传递。接口传递的信息将是以数据结构封装了的数据,以参数传递或返回值的形式在各模块间传输。出错信息将送入显示模块中,机票结构,帐单结构,送入打印准备模块中准备打印格式。

6.运行设计
6.1运行模块的组合:
客户机程序在有输入时启动接收数据模块,通过各模块之间的调用,读入并对输入进行格式化。在接收数据模块得到充分的数据时,将调用网络传输模块,将数据通过网络送到服务器,并等待接收服务器返回的信息。接收到返回信息后随即调用数据输出模块,对信息进行处理,产生相应的输出。

[对于所选择的方案,说明所需的费用,如果已有一个现存系统,则包括该系统继续运行期间所需的费用。] 基本建设投资
[包括采购、开发和安装所需的费用。]
其他一次性支出 非一次性支出
[列出在该系统生命期内按月或按季或按年支出的用于运行和维护的费用。] 收益
[对于所选择的方案,说明能够带来的收益,这里所说的收益,表现为开支费用的减少或避免、差错的减少、灵活性的增加、动作速度的提高和管理计划方面的改进等,包括:一次性收益]
[说明能够用人民币数目表示的一次性收益,可按数据处理、用户、管理和支持等项分类叙述。]

在商业计划书中,风险企业家应细致分析竞争对手的情况。竞争对手都是谁?他们的产品是如何工作的?竞争对手的产品与本企业的产品相比,有哪些相同点和不同点?竞争对手所采用的营销策略是什么?要明确每个竞争者的销售额,毛利润、收入以及市场份额,然后再讨论本企业相对于每个竞争者所具有的竞争优势,要向投资者展示,顾客偏爱本企业的原因是:本企业的产品质量好,送货迅速,定位适中,价格合适等等,商业计划书要使它的读者相信,本企业不仅是行业中的有力竞争者,而且将来还会是确定行业标准的者。在商业计划书中,企业家还应阐明竞争者给本企业带来的风险以及本企业所采取的对策。

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