厂家20吨折臂随车吊大臂半径17米
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厂家20吨折臂随车吊大臂半径17米厂家20吨折臂随车吊大臂半径17米厂家20吨折臂随车吊大臂半径17米随车吊维修养护干荷电蓄电池的使用维护要点
随车吊干荷电蓄电池的使用维护要点
1、为使干荷电蓄电池的极板在贮存和装运期间不受潮,应用密封物密封新出厂的干荷电蓄电池的通气孔;在未加注电解液时,切忌打开通气孔塞蜡封或拧开加液口孔塞,以防干荷电蓄电池内部受潮而影响其性能。
2、电解液使用纯净的硫酸和蒸馆水配制,以防止干荷电蓄电池自放电而降低容量。
3、初次加注电解液几min后,电解液液面将有所下降,此时应重新向每个单格电池内添加相同密度的电解液,以恢复原来的电解液液面高度,盖上通气孔塞后即可使用。
4、虽然干荷电蓄电池能起动性能,但是电荷量并非十分充足,因此使用前若有充裕时间,好用6A电流充电3-4h,以利于使用。
江威20吨陕汽后八随车吊吊机参数对购大型随车吊用户是一个环节,SQ400ZB5+1意思是5节申缩臂加一节手动臂,大臂长度为15.5米,高度为18.5米,在2米吊20吨,四米吊12吨,4.5米吊9吨;9.8米吊3.6吨;11.8米吊2.3吨;15.5米吊1.8吨;额定工作压力(Mpa)30.大起重力矩(KN.m)20000.整车高度(mm)3500. 起重机自重(kg)5500支腿跨度(m)2500-7100.
陕汽后八随车吊20吨折臂江威随车吊底盘技术参数
底盘型号 SX1310MB6
底盘名称 载货汽车底盘(二类)
商标名称 陕汽牌
生产企业 陕西汽车集团有限责任公司
轮胎数 12
接近角/离去角(°) 16/14
轮胎规格 11.00R20,12.00R20
钢板弹簧片数 左14右13/左14右13/12,
前轮距(mm) 2011/2011,2036/2036
燃料种类 柴油
后轮距(mm) 1860/1860
排放标准 GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005
WP7.340E53
潍柴动力股份有限公司
陕汽牌SX5310JSQHB4661型随车起重运输车
公告批次 308
产品名称 SX5310JSQHB4661型随车起重运输车
总质量(Kg) 31000
额定载质量(Kg) 11440
外形尺寸(mm) 12000×2550×3980
整备质量(Kg) 19430,18480
货厢尺寸(mm) 8300×2450×600
驾驶室准乘人数(人) 2,3
轴数 4
轴距(mm) 2100+4575+1400
轴荷(Kg) 6500/6500/18000(二轴组)
高车速(Km/h) 90
[公 司]: 程力汽车股份有限公司
[网 址]:
[邮 箱]: 1297429942@
[传 真]:
[业务 ]:648987021
[联系电话]:133 7781 5051
134 5128 9903
[ 号]:177 8626 0383
[销售经理]:艾经理
[邮政编码]:441300
[公司地址]:湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园
@随车吊(随车起重运输车)在上述条件不具备的状况下,也可选用给主张机灌热水的方法,即经过向水箱内参加热水并重复循环更换,然后使机体温度得到必定程度的行进,但该方法不只费劲费时,效果也是很志向。实习作业中,也有选用火烤油底壳和进气管的做法,使机体、进气及燃油升温,机油粘度下降。但该方法不只费劲费时,而且一旦操作不妥,很简单发生火灾,通常状况不要运用,假定运用,必定要留神安全,不行在同一方位进行长时间预热,不能烤油液管路。@
@随车吊(随车起重运输车)以上方法可单运用,也可根据实习状况联络运用(乙醚与电预热不能一起运用),对柴油机的起动有较大帮助。单个方法或许违反操作规程,非格外需要,通常不主张运用,运用时有必要稳重操作。不管哪一种主张方法,在操作时都有必要以安全为条件,否则就不如不用。假定主张机能够正常主张,不用选用辅佐主张方法。在主张机主张后,有必要及时将辅佐主张连续。不管在啥环境温度下,主张机主张后,开始作业之前有必要进行充沛的预热作业。@
5、干荷电蓄电池的电解液密度应为1.27(夏季)-1.29(冬季),以其有足够高的端电压。
6、若使用中因故要将干荷电蓄电池停用1-2个月,应将其充足电,并将其电解液的密度与液面高度调整至规定值后方可存放;在存放期内,每月应检查一次电解液密度,用以判断其自放电程度,必要时应补充充电。对存放半年以上者,应当采用干贮存法。
7、低温条件下,初次使用干荷电蓄电池前应进行短时间的快速充电,以提高电解液和蓄电池的温度,改善其使用性能。
8、使用中,应定期检查电解液的液面高度,必要时添加蒸馏水(千万不要加注硫酸),使液面保持在标准液面高度;应经常冲洗溢出的电解液,以保持干荷电蓄电池壳体清洁,并在极柱上涂一层油脂,以防腐蚀。干荷电蓄电池与普通蓄电池相比,自放电小,不存在过于苛刻的密封要求,使用方便,可节省大量的时间、人力和电能,有利于提高随车吊的运输效率,故对无充电条件的长途随车吊及个体随车吊而言更为适宜。干荷电蓄电池日常补充充电和补充水较少,在较低环境温度下能迅速起动随车吊,在贮存期内不易变质(负极板不易氧化),电气性能好,使用寿命长,因此深受广大随车吊驾驶员的欢迎。
随车吊自动变速器的控制系统
随车吊内部有个自动变速器的控制系统,它可根据随车吊速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位,不需由驾驶者操作离合器换档,使用很方便。特别在交通比较拥挤的城区马路行驶,自动变速器体现出很好的便利性。自动变速器比手动变速器复杂得多,有很多方面不相同,但大的区别在于控制方面。手动变速器由驾驶员操纵档位,加档或减档由人工操作,而自动变速器是由机器自动控制档位,变换档位是由液压控制装置进行的。
以一个典型的自动变速器为例,液压控制装置根据节气门(油门)开度和变速器输出轴上输送来的信号控制升降档。根据节气门开度变化,液压控制装置中的调节阀产生与加速踏板踏下量成正比的液压,该液压作为节气门开度“信号”加到液压控制装置;另外有装配在输出轴上的速控液压阀可产生与转速(车速)成正比的液压,作为车速“信号”加到液压控制装置。因此,就有节气门开度“信号”和车速“信号”,液压控制装置根据这两个“信号”自动调节变速器油量,从而控制换档时机。
也就是说在随车吊驾驶中,驾驶员踏下加速踏板(油门踏板),控制节气门开度和随车吊的行驶速度(变速器输出轴转速),就能自动控制变速器内的液压控制装置,液压控制装置会利用液力去控制行星齿轮系统的离合器和制动器,以改变行星齿轮的传动状态。
自动变速器的核心控制装置是液压控制装置,液压控制装置由油泵、阀体、离合器、制动器以及连接所有这些部件的液体通路所组成。关键部件是阀体,因此它是自动变速器的控制中心。阀体的作用是根据发动机和底盘传动系的负载状况(节气门开度和输出轴转速),对油泵输出到各执行机构的油压加以控制,以控制液力变矩器,控制各离合器和制动器的结合与分离实现自动换档。
以上是自动变速器的基本控制形式,如果是电子控制自动变速器,就要在上述基础上增加电磁阀,ECU(电控单元)借助电磁阀控制自动变速器工作过程。ECU输入电路接受传感器和其它装置输入的信号,对信号进行过滤处理和放大,然后转换成电信号驱动被控的电磁阀工作。因此,电子控制自动变速器就要增加节气门位置传感器、车速传感器、水温传感器、液压温度传感器、发动机转速传感器、档位开关、刹车灯开关等数字信号汇入ECU,从而使得ECU控制电磁阀,使换档和锁止时间准确,令随车吊运行更加平稳和节省燃油。
随车吊变速器传动比的简单介绍
我们知道,随车吊发动机在一定的转速下能够达到好的状态,此时发出的功率比较大,燃油经济性也比较好。因此,我们希望发动机总是在好的状态下工作。但是,随车吊在使用的时候需要有不同的速度,这样就产生了矛盾。这个矛盾要通过变速器来解决。
随车吊变速器的作用用一句话概括,就叫做变速变扭,即增速减扭或减速增扭。为什么减速可以增扭,而增速又要减扭呢?设发动机输出的功率不变,功率可以表示为 N = wT,其中w是转动的角速度,T是扭距。当N固定的时候,w与T是成反比的。所以增速必减扭,减速必增扭。随车吊变速器齿轮传动就根据变速变扭的原理,分成各个档位对应不同的传动比,以适应不同的运行状况。
一般的手动变速器内设置输入轴、中间轴和输出轴,又称三轴式,另外还有倒档轴。三轴式是变速器的主体结构,输入轴的转速也就是发动机的转速,输出轴转速则是中间轴与输出轴之间不同齿轮啮合所产生的转速。不同的齿轮啮合就有不同的传动比,也就有了不同的转速。
当随车吊启动司机选择1档时,拨叉将1/2档同步器向后接合1档齿轮并将它锁定输出轴上,动力经输入轴、中间轴和输出轴上的1档齿轮,1档齿轮带动输出轴,输出轴将动力传递到传动轴上(红色箭头)。典型1档变速齿轮传动比是3:1,也就是说输入轴转3圈,输出轴转1圈。
当随车吊增速司机选择2档时,拨叉将1/2档同步器与1档分离后接合2档齿轮并锁定输出轴上,动力传递路线相似,所不同的是输出轴上的1档齿轮换成2档齿轮带动输出轴。典型2档变速齿轮传动比是2.2:1,输入轴转2.2圈,输出轴转1圈,比1档转速增加,扭矩降低。
当随车吊加油增速司机选择3档时,拨叉使1/2档同步器回到空档位置,又使3/4档同步器移动直至将3档齿轮锁定在输出轴上,使动力可以从轴入轴—中间轴—输出轴上的3档变速齿轮,通过3档变速齿轮带动输出轴。典型3档传动比是1.7:1,输入轴转1.7圈,输出轴转1圈,是进一步的增速。
@随车吊(随车起重运输车)空气滤清器的选择和使用
随车吊(随车起重运输车)空气滤清器的功用
空气滤清器是工程机械发动机非常重要的配套产品之一,它保护发动机,滤除空气中的硬质尘土颗粒,向发动机供应清洗空气,避免尘土构成发动机磨损,对发动机的牢靠性和耐久性起要害效果。因而,工程机械发动机空气滤清器的选择和运用有必要注重以下几个方面:
1.空气滤清器的构造和容量有必要满意发动机的运用功用和工作条件。
2.空气滤清器的质量有必要抵达国家的查验规范。
3.与空气滤清器相连的管路及接口有必要确保严峻密封,不得漏气,并有必要确保牢靠耐久。
4.空气滤清器进气管进口的方位,应设在尘土起码、不进雨或雪、温度低、无热气及废气的部位,并具有相应措施。@
@5.空气滤清器有必要进行守时保护及替换滤芯。
6.在尘土大的环境及区域中运用,有必要选用加大容量的空气滤清器,一起滤芯的替换周期应相应缩短。
上述各点假定得不到注重,将对工程机械发动机构成严峻危害:例如致使发动机气缸的前期磨损,继而使发动机窜气窜机油,动力下降,使发动机提前进入大修等等。v
@随车吊(随车起重运输车)空气滤清器产品的根柢参数和选用原则
空气滤清器根柢的技术参数是空气滤清器的空气流量,简称“流量”,单位以每小时立方米计(m/h),它标明容许通过空气滤清器的大空气流量。通常空气滤清器的允用流量越大,则其外形尺寸及滤芯的过滤面积越大,相应包容尘土的容量也越大。
选择空气滤清器的根柢原则是:空气滤清器的额外空气流量有必要大于发动机在额外转速及额外功率下的空气流量,即发动机的大进气量。一起,在设备空间容许的前提下,恰当选用大容量和大流量的空气滤清器是必要的,这有助于减小空气滤清器的阻力,增大储尘才调和延伸保护周期。@