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近年来，“雾霾”及“PM2.5”已经成了国内新闻的高频词汇。直径小于2.5微米的PM2.5微粒可直接进入肺泡，与人体发生应激反应，严重影响人类身心健康，这使得居民惴惴不安。经核实，汽车尾气是PM2.5的重要来源。车用尿素溶液作为于装载SCR系统柴油车辆的尾气净化还原剂，可大大降低废气和PM2.5污染颗粒的排放量。

潍坊金美途汽车用品有限公司将助推因尾气排放导致的空气污染等环境问题的治理，还人类一片蓝天。车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的产品。

SCR是我国减排的优选择。目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。

车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。

车用尿素从诞生的那一刻起，就肩负了改良环境污染的重任。目前车用尿素不论从规模上，还是大众认知上都还欠缺一定的熟识度，使用力度不足以使我国大气环境问题产生很大变化。但是随着近几年来对环境问题的重视，对车用尿素发展的政策支持。车用尿素行业将会越来越发展壮大，车用尿素的积极影响，环保效益及其价值等更广范的效益问题，将会变得越来越。卡车和不达国标车尾气对空气质量的污染在很多地方已经是个很大的研讨问题，车用尿素无疑肩负起重任。

自今年1月1日起，全国实施柴油车尾气国五排放标准。柴油车要达到国五排放标准，需要加装尾气后处理器。目前，中重型商用车普遍采用SCR 技术；而且，随着排放标准的升级，轻卡也逐步采用SCR技术路线。而采用SCR后处理器就需要添加浓度为32.5%的尿素溶液，通过化学反应来降低氮氧化物的浓度，从而达到国五排放标准。

金美途接受新闻采访时说：车用尿素溶液的消耗量约为车辆柴油消耗量的5%。随着国五标准的全面推行，今后车用尿素溶液的使用量将会大幅增加。
我国的霾天气不仅污染值高，而且影响范围之广前所未见。所幸已经意识到大气环境问题的重要性，出台一系列的政策，开始应对重污染天气。如提高汽车尾气排放标准，淘汰黄标车，注重车用尿素的使用等重要举措。

目前，金美途已扩展成为国五柴油车技术解决方案的提供商，为更多的车主排忧解难。在助推车用尿素溶液行业进一步规范的同时，金美途通过产品、服务、网络建设及一体化解决方案的提供，也更加巩固了自身的行业领导地位。

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