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混凝土运输愈快愈好？
新拌制的混凝土应忙的浇入模内，因而要求混凝土的运输愈快愈好。我们知道水泥是有一定的初凝时间的，施工时，搅拌运输和浇注振捣的工序都应在水泥初凝时间之前完成，因此运输应加快速度，避免水泥凝结。此外，混凝土在运输路途上将有水分蒸发，如果运输时间长，会由于失水过多，使混凝土流动性变差，从这一点出发，也应使运输速度加快。

远运后的混凝土需要测坍落度？
拌制好的混凝土经过较长时间的远运，混凝土内部的水分沿途蒸发，使混凝土内的含水量减少，流动性变差，如果刚刚拌好的混凝土坍落度能满足施工要求，那么远运到达浇注地时的塌落度可能会降低，重新测定或检查。如果仍能满足要求便可浇灌。若流动性已很差，那就要采取措施，如加大搅拌后的流动性，使其养活一些之后仍能使用或采取二次搅拌。如果远运后对坍落度不加以重新鉴定就浇灌入模，那么将会由于流动性不良，造成操作质量事故。一般要求运输后混凝土坍落度损失不大于30%。

每组抗压试件强度的取舍原则？
《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）规定。每组三个试件应在同一盘混凝土中取样制作。其强度代表值的确定，应符合下列规定：①取三个试件强度的算术平均值作为每组试件的强度代表值；②当一组试件中强度的大值或小值与中间值之差超过中间值的15%时，取中间值作为该组试件的强度代表值；③当一组试件中强度的大值和小值与中间值之差均超过中间值的15%时，该组试件的强度不应作为评定的依据。