济宁生产水冷式冷冻机价格表

加油
1）当油位低于视镜1/4时，应及时补充润滑油
2）将加油管一端连接压缩机进气端的加油阀，微开加油阀，利用系统中的压力将加油管内的空气排出，另一端插入油桶内
3）适当关小系统制冷剂供液阀，并调整吸气低压报警设置，以免因压力过低而停车
4）当吸气压力低于大气压时，打开加油阀，油会自动进入压缩机内
5）当油位超过视镜5/6时，应停止加油操作：先关加油阀，再打开系统供液阀，恢复正常

补充制冷剂
1）当判断系统缺液时，应及时给系统加氟
2）将加氟管一端与系统加氟口相连，另一端与氟瓶相连，通过加氟软管赶出管内的空气
3）先打开氟瓶的阀门，确认无泄漏后再开加氟口处的阀门
4）R23系统应将瓶口朝上，而R404A系统应将瓶口朝下，以迅速加氟
5）加氟结束时，应先关闭氟瓶的阀门，再关加氟口的阀门
6）制冷剂添加一次不可过多，以免排气压力过高。如一次添加不足，可重复进行
7）判断系统液位正常的依据是，R23系统为停车均压后的压力值在6~8bar之间，R404A系统运行中冷凝器的液位在视镜的1/5~2/5处

制冷机等换热器在制作时，管板与列管的焊接一般采用手工电弧焊，焊缝形状存在不同程度的缺陷，如凹陷、气孔、夹渣等，焊缝应力的分布也不均匀。使用时管板部分一般与工业冷却水接触，而工业冷却水中的杂质、盐类、气体、微生物都会构成对管板和焊缝的腐蚀。这就是我们常说的电化学腐蚀。研究表明，工业水无论是淡水还是海水，都会有各种离子和溶解的氧气，其中氯离子和氧的浓度变化，对金属的腐蚀形状起重要作用。另外，金属结构的复杂程度也会影响腐蚀形态。因此，管板与列管焊缝的腐蚀以孔蚀和缝隙腐蚀为主。从外观看，管板表面会有许多腐蚀产物和积沉物，分布着大小不等的凹坑。以海水为介质时，还会产生电偶腐蚀。化学腐蚀就是介质的腐蚀，换热器管板接触各种各样的化学介质，就会受到化学介质的腐蚀。另外，换热器管板还会与换热管之间产生一定的双金属腐蚀。一些管板还长期处于腐蚀介质的冲蚀中。尤其是固定管板换热器, 还有温差应力, 管板与换热管联接处极易泄漏,导致换热器失效。

工业冷冻机启动的时候应该注意以下几个问题：
(1)工业冷冻机转动联轴器2-3圈，转动时应比较灵活，不应过紧。
(2)将能量调节手柄拨至**小挡位。
(3)接通电抓启动制冷机，同时迅速全开制冷机的排气阀。
(4)当电动机全速运转后应调整油压，使油压比吸气压力高0.15 -0.3MPa。若启动后无油压则应立即停机检修。
(5)级慢开启制冷压绪机的吸气阀。当制冷压缩机启动正常后，应逐渐开大吸气阁，直到完全开启。开启吸气阀时，若听到液击声侧要迅速关闭后关小吸气阀门，待液击声消除后 再级慢打开。

在冷冻机制冷体系中的四大部件中，节流装置是其一，功能使它有自己的作用。，冷冻机制冷体系中对高压液体系冷剂进行节流降压，保障冷凝器跟蒸发器之间的压力差，以便使蒸发器中液体系冷剂在请求的低压下蒸发吸热，从而达到制冷降压的目标；同时，使冷凝器中的气态制冷剂在给定的高压下放热，冷凝。

毛细管是依据“液体比气体十分轻易通过”这原理工作的。它的供液才干重要取决于毛细管进口处制冷剂的状况以及毛细管的多少何尺寸。随着进口压力的进步毛细管的供液才干增加，毛细管的长度增加，内径缩小，相应地使供液才干减小。毛细管有它的优点，结构简单、无活动部件，价格低廉，利用它时体系可不装设储液器；充入的制冷剂也少；而且在紧缩机结束运行后，冷凝器与蒸发器内的压力可能较快地主动达到均衡，减轻启动时电念头的荷载。它存在的毛病是它的调节机能很差，它的供液才干不能随工况的稳定而调节。

冷水机回水的温度，好不要40度，回水温度越高，对压缩机伤害越大。为避免解冻，在冷却水或盐水的出口端装设温度继电器，将水温把持在2-3摄氏度。当温度过低时，结束制冷机的运行。温度继电器的感温包装置位细心抉择。感温包个别应抽入冷水管路中，否则把持不正确。
冷冻机常见的故障不断减少，有利于企业在短时间内实现降低空间温度的目标。的工业冷冻机即便使用多年，同样不会频发出现故障。根据调查发现，采用进口配件生产的工业冷冻机冷冻机，从稳定性方面进行分析，即便冷冻机的运行寿命超过5到8年，依然不会产生任何的故障。而为减少冷冻机的故障，需要企业定期的保养与维护冷冻机设备，能够从日常运行意识到工业冷冻机的安全隐患，及时对故障预判，即可保持冷冻机运行稳定，从而延长冷冻机的使用寿命。
企业运行工业冷冻机之前，能够认真的检测冷冻机的配件是否存在故障，并且及时调整好适合企业的运行计划，基本上可以排除冷冻机各种常见的故障。看它是否能在短的时间内，达到用户所需要的温度。由于需要降低空间温度的范围不同，如果在单位时间内需消耗较多能源，才能降低温度，意味着工业冷冻机的使用成本过高。