海口二手动力电池回收价格

干电池与目前的动力电池大区别是： a)干电池电解质是一种不能流动的糊状物，不具再次充电特性； b)动力电池是电解质锂离子能在其中能流动的电解液，可以上千次充电。

对主机厂家工程师而言，燃油汽车上是一个油箱，它是一个液体容积。但是看到电动汽车上是一个又一个动力电池包，打开电池包里面，有许多数不清的一节一节的电池。动力电池开始把一节电池，叫做单体、把一组并联起来叫做模组，把模组串联起来，叫电池包，把电池包串联起来叫做电池系统。干电池一节只能做1.5V，人们要3V的电源，是2节干电池串联。单节的容量也不能做很到，人们要容量很大的电源，要将单个电池并联起来。

众所周知，“木桶效应”意味着水桶装水的能力取决于低的那块木板，串联在一起的电芯们也是这样的，由于是串联，所以各个电芯之间进行的电荷转移是一致的，那么当一个电芯的充电上限降低了，或者放电下限上升了，都会影响整个电池组的储电能力。

关于汽车电池的选择，我们来看看蓄电池。作为汽车的启动电源，绝大部分汽车蓄电池都是铅酸电池，其正极为二氧化铅（PbO2），负极为纯铅，电解质为硫酸水溶液。对于蓄电池为什么会选择铅酸，而不是用逐渐成主流的锂电池替代？原因有很多，包括技术成本、安全程度及电池寿命，但主要的还是铅酸电池的低温性能，相比于锂电池，铅酸电池的低温性能更佳，在低温下锂离子电池的放电性能是处于衰减性递减的，零下10度就会迅速没电，对应的是铅酸电池零下50度都能正常发动汽车。

锂离子电池无论在体积能量密度还是质量能量密度上都具有很大的优势，且相对于锂金属电池更加安全。这也是锂电池得以脱颖而出的一个重要原因。此外，相对于其他二次电池，锂电池还具有更优的寿命及环保表现。

“刀片电池”通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，也就是说续航里程可提升50%以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平，并且比三元锂有了更优的安全及寿命表现。