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2023年投产的工厂生产的精炼植物油被马拉松石油公司用作生产生物柴油的原料。生物燃料，主要包括燃料乙醇、生物柴油和生物航空燃料，在能源领域被称为“绿色燃料”。随着能源危机和气候变化的加剧，生物燃料逐渐成为未来能源的发展趋势。

一直对低碳转型持谨慎态度的美国石油公司也开始积极布局可再生生物燃料业务，并对其传统炼油厂进行改造。2021 8月25日，埃克森美孚（ExxonMobil）子公司帝国石油（Imperial Oil）宣布将在加拿大的一个新工厂生产生物柴油。

Holly frontline计划将怀俄明州的一家炼油厂改造成生物柴油厂。除了位于北达科他州的生物燃料工厂外，马拉松石油公司还将把其位于加利福尼亚州的马丁内斯炼油厂改造成一个终端设施。欧洲石油公司也在进一步向生物燃料领域扩张。

荷兰壳牌公司计划在荷兰建造一座大型生物燃料工厂，这将是欧洲大的工厂之一，用于从废物中生产可持续航空燃料和可再生柴油。与此同时，壳牌正在减少其炼油厂的数量。2020年10月，共有14家炼油厂。到2021 9月，仅剩少数几个能源和化工园区。

同时，生物燃料的使用只能对飞机、船舶和其他交通工具的发动机进行微小的改变，甚至可以不经改变直接使用，这将给未来交通行业的能源格局带来变化。国际能源署预测，到2050年，生物液体燃料消费量将达到11亿吨，占世界运输燃料的27%。2021以来，纷纷提出对航运业进行碳排放监管。

欧盟多次宣布，航运业将被纳入欧盟碳排放交易体系；美国还表示，到2050年，其航运将实现零温室气体净排放。国际航空业也开始积极使用生物燃料。国际航空运输协会、国际民用航空组织、美国航空管理局、飞机和发动机制造商、航空公司等都在积极推广航空生物燃料。