郑州到乳山大巴直达专线

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15年前，每年的包裹数量才过1亿个。到2016年，这个数量达到了300多亿件。“这其中有超过70%的包裹就是在场的这些物流企业来运输和配送的。”说，未来在全球任何一个地方，都将实现快递72小时可达，马来西亚的e-hub(数字)将是新的奇迹开始。 　　然而，当前的潮流就像水面上的浪花，但真正影响流水走向的是水底深处力量的暗流。而零售业的这股暗流，则是企业对商品和供应链的把控，它将决定了未来的竞争力。数据显示，今年第二季度零售业同比增长4.7%，实体店有回暖趋势。 　　“车旺大卡”小助立刻将这条信息转至大卡圈子，呼吁更多的车友帮忙转发，盼望有知情者的出现。同时，“车旺大卡”产品小助手在时间通过后台查询信息，正在设法与之取得联系。不少车友也迅速爱心接力，纷纷转发，希望凝聚力量尽快找到晋J的亲友。 据记者了解，“未来的物流业，快不输，绿才能赢。”在邮政局、保护部等主管部门和行业推动下，绿色物流正在加速。邮政局发布的2017年《快递绿色包装发展现状及趋势报告》显示，2016年快递业67%以上的包裹使用了电子面单，全年节约封装胶带64亿米，塑料袋总使用量也同比17.76%。保护部、 保护会、菜鸟网络与主要快递企业已经成立菜鸟绿色联盟公益，投入数亿元推动绿色物流。在此带动下，2017年全行业通过推行电子面单、绿色包裹、新能源智慧车等措施，碳排放13.6万吨，相当于省出760万棵绿树。其中，菜鸟 在业内推出全生物降解快递袋和免胶带纸箱，个将“绿色包裹”引入物流业，菜鸟推广的可降解绿色包装升级方案也被写入。在智慧技术的推动下，近年来出现了盒马30分钟达、超市1小时达、菜鸟门店发货2小时达等全新的物流。这既了消费，也了物流的社会成本。物流与采购联合的数据显示，从2012年到2017年，的社会物流总费用占GDP的比率，已经从18%下降到14.6%。

　说起乘坐客车的往事，曾在山东上大学的市民陈龙华感觉很是艰辛。他记得那是1998年寒假，因为学校有事，他较晚回家，刚好赶上春运，旅客多，买不到火车票，后只能坐客车，中途转了好几次车才回到家。“当时交通工具少，没得选择，只能坐客车。”

　　“车速慢，路上又颠簸。”陈龙华说，以前怕的就是乘坐长途客车，刚开始乘坐的是大巴车，经常超载，车厢内很挤，气味难闻。后来有了卧铺车，就舒服多了，睡一觉就到了。

　　他回忆说，那时长途客车半路上都要拐到一些饭店吃饭，一餐要二十来块钱，很贵。因为他乘车的时间要么是开学，要么是放假，旅客都很多。一些买不到坐票的旅客便拿把小凳子坐在过道上。

　　他说，1999年出来工作，单位在泉州市区，他回泉港老家还大多乘坐客车。从2007年起，他便很少再去乘坐客车了，出差或外出游玩时，要么选择动车或飞机，要么自己开车。

　　“闽南快运”淡然离去

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《快递暂行条例》经通过，国办2018年1号文件《办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》也聚焦利好快递物流业。人们的日常生活离不开快递，如何发展运行、绿色环保的快递产业;如何推动大数据驱动和人工智能的物流升级;如何发展平台，形成线上线下融合的新物流，成为今年期间各方密切关注和讨论的热点话题。在前的政策例行吹风会上，邮政局局长马军胜介绍，快递业务量的规模已经连续4年，2017年超过400亿件，占总量的40%以上。随着1天1亿件包裹成为现实，日均10亿包裹的时代正在走来。 

临近2017年春运，各地客运站都在紧锣密鼓做着准备。兰州交运集团汽车东站站长王海军向记者介绍，根据以往春运时段的经验，兰州汽车东站已经准备了200辆运力储备。春运期间的运力总量、投放时间等，都是各地客运站根据往年经验预估的，经常有不少运力都要临时组织调度，这正是每年春运整个客运行业都处于紧张期的重要原因。

那么如何才能更地预测客流量，做到“心中有数”，及时调整运力？联网售票的数据，再加上新的大数据预测技术，将有望实现这一点。

2017年春运，北京盛威时代科技有限公司（简称“盛威时代”）将联合阿里巴巴集团推出“道路客运春运大数据”服务，勾勒出春运期间城市、客运站、客运线路的出行热力图，呈现哪个城市是出行“热点”、哪条线路客流量多、发车密度大小、旅客出行距离等

今年全国，“快递”连续第6年被纳入 工作报告;而互联网方面，从2016年的“互联网 ”，到2017年的“数字经济”、2018年的“5G、人工智能、工业互联网、物联网”以及今年的“智能 ”，也是有3年之久。

这恰恰反映了当前社会经济发展中，快递业和互联网所起到的关键作用，也表明了快递业和互联网是当前国民经济发展的重要课题。作为经济领域的两匹黑马，二者之间的融合创新发展则显得尤为重要。随着快递业和互联网的不断发展，二者之间的交叉也愈发频繁，打通现代行业发展的壁垒，充分将生产要素融会贯通，“智能 快递”成快递业未来发展的重要趋势，甚至是行业发展的题。