江西信合35kv预制舱预制舱施工现场35kv高压预制舱

储能电池集装箱预制舱主要包括1MWh的电池、电池架、BMS控制柜、消防系统、环监系统、安防系统等。电池需要配备相对应的BMS管理系统。电池的类型可以是铁锂电池、锂电池、铅炭电池及铅酸电池，全钒液流电池。我们储能电池集装箱预制舱45吨总重，实现整体吊装。目前主流的标配设计是1MWh的磷酸铁锂电池。环境监测系统根据仓里的温度进行实时调节。安防系统可以远端仓里设备的运行状态。终可以组成一个远程的客户端，通过客户端或者app对仓里设备的运行状态、电池状态等进行监测和管理。

二次设备功能高度集成 随着现代电力电子、通信、计算机、人工智能等技术的飞速发 展，及电力系统二次设备可靠运行的经验积累、集成化硬件的性 能不断提升，智能变电站二次系统的硬件设备将会向一体化集成 的方向发展，软件也将向面向对象、模块化、结构化、分布式的方 向发展。 因此，对二次系统设备集成技术的研究符合国内智能变 电站未来的发展方向［２］。 对于110KV智能变电站二次系统，可行的装置集成方案有 以下几种： （1）户外站 110KV线路、分段（桥）均采用保护测控一体化 装置。 户内站可根据实际情况采用保护、测控、计量、智能终端、 合并单元多合一装置。 （2）主变配置主、后一体双套电量保护。 （3）取消常规电子式电能表，实现测控装置集成计量功能。 （4）当采用保护、测控、计量、智能终端、合并单元多合一装 置时，可配置一套站域控制装置，实现110KV母线保护、全站备 自投、低频低压减载等自动控制功能。 （5）故障录波与网络记录分析集成。 （6）保护及故障信息系统子站不配置立装置。 保护装置 信息由Ⅰ区主机接收后存储在Ⅰ区。 故障录波器信息由Ⅱ 区通信网关机（综合应用服务器）接收后存储在Ⅱ区。 （7）智能系统综合平台后台系统，可由综合应用服 务器实现。

常见的预制舱壳体材料是什么？

这里我们以预制舱壳体的不同墙体材质进行分析。

1. 钢板集装箱样式预制舱。这种预制舱是比较常见的预制舱类型。一般来讲就是在预制舱墙体立柱及角柱间铺设瓦楞钢板，钢板厚度为2.0mm，作为预制舱壳体的外墙板，瓦楞钢板具有一定的承重作用，在墙体空隙内填充岩棉净化板或是聚氨酯墙板，***预制舱墙体的保温隔热性能，舱体内部墙板可根据不同需求进行选择。

2. 聚氨酯墙板预制舱。这种预制舱墙体通体采用聚氨酯材质的墙板，包括外墙板也使用聚氨酯装饰性墙板，可以在墙体上进行彩绘装饰，提升预制舱的环境适应性，更加美观。这种通体采用聚氨酯墙板的预制舱，对舱体框架结构的承重设计要求较高，由于没有瓦楞钢板作为一定的辅助承重，因此墙体立柱数量通常较多。这种材质的预制舱保温隔热性能更优，但造价相对高一些。

以上两种预制舱壳体材料是比较常见的类型。预制舱设计规范要求中，一般来讲不允许使用金邦板、GRC等材质。

此外，我们之前在介绍二次设备预制舱时提到过，二次舱舱体内部地板上要求铺设***地板，***内部设备运行不受干扰。***地板也有不同的材质，常见的有陶瓷材质和塑料材质两种。这一点也算是一次预制舱和二次预制舱材质方面的细微差别。