阜阳行李架轨道交通型式试验

《GB/T 25119》是中国国家标准中的一份文件，主要针对轨道交通信号系统产品的通用规范和技术要求。这份标准适用于轨道交通（主要是铁路系统）中使用的信号设备和系统的开发、生产和验收，涵盖了一系列产品和系统，包括但不限于：

1. **列车自动控制系统（ATC）**：包括列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）和列车自动监控（ATS）等子系统。
2. **轨道电路**：用于检测轨道区段内的列车占用情况。
3. **信号机**：提供视觉信号指示列车运行的条件。
4. **转辙机**：用于转换道岔位置，满足列车运行的需求。
5. **联锁系统**：确保同一时间内同一区段内只有一列车占用，避免冲突。
6. **应答器系统**：用于提供定位信息给车载设备。
7. **列控中心**：负责控制列车的运行速度和间隔。

**测试判定要求**：

《GB/T 25119》中的测试判定要求主要包括以下几个关键点：

- **功能测试**：验证系统和设备是否按照设计意图执行特定的功能，例如信号机的显示状态、列车的位置跟踪准确性等。
- **性能测试**：评估系统在不同环境条件下的表现，包括但不限于通信带宽、响应时间、能量消耗等。
- **安全测试**：确保系统的安全功能有效，包括但不限于故障安全、紧急停车功能、防止误操作等。
- **兼容性测试**：测试系统与其他相关系统或设备的兼容性，它们能够在同一网络或环境中协同工作。
- **环境适应性测试**：评估系统在极端温度、湿度、振动等条件下的稳定性。
- **可靠性测试**：通过模拟实际使用过程中的常见故障，评估系统的长期稳定性和故障恢复能力。
- **电磁兼容性测试**：确保设备不会对其他系统造成干扰，同时能抵抗外界的电磁干扰。
- **操作维护测试**：测试系统的易用性、操作简便性和维护效率。

每项测试都需要有明确的测试方案、测试方法、测试设备以及详细的测试报告。判定要求通常包括合格与不合格的标准，确保所有测试结果都能在这些标准内得到合理的解释和处理。在实际应用中，还需要考虑到地方或运营商的特定要求，因此，具体测试判定可能会根据实际情况有所不同。

IEC 61373 是国际电工 (IEC) 的一个标准，它定义了在机械振动和冲击环境中操作的设备（例如传感器）的性能要求。标准将振动分为几个等级，具体要求取决于设备的使用环境和应用。下面概述了 IEC 61373 中的振动测试等级：

### IEC 61373 的振动测试等级

#### 1 级 (Grade 1)
- **用途**：适用于轻便便携式设备。
- **测试**：频率范围为 5 Hz 到 200 Hz，振幅大为 0.15 g。
- **持续时间**：测试至少 3 分钟。

#### 2 级 (Grade 2)
- **用途**：适用于大多数非移动工业设备。
- **测试**：频率范围为 5 Hz 到 200 Hz，振幅大为 0.15 g。
- **持续时间**：测试至少 3 分钟。

#### 3 级 (Grade 3)
- **用途**：适用于重型和大尺寸设备。
- **测试**：频率范围为 5 Hz 到 200 Hz，振幅大为 0.5 g。
- **持续时间**：测试至少 3 分钟。

#### 4 级 (Grade 4)
- **用途**：适用于严苛的环境和运输条件下的设备。
- **测试**：频率范围为 5 Hz 到 1 kHz，振幅大为 0.5 g 或峰值加速度可达 30 g。
- **持续时间**：测试至少 3 分钟。

### 传感器的振动测试方法

1. **环境振动模拟**：使用振动台来模拟标准规定的频率范围和振幅。传感器需要安装在振动台上，并按照规定的测试等级设置振动参数。

2. **频率扫描**：测试过程中，频率可以按照规定范围从低到高逐步增加或反之，以全面了解传感器在不同频率下的响应。

3. **持续时间控制**：确保测试按照标准规定的持续时间进行，以充分评估传感器在长时间暴露于振动环境下的表现。

4. **数据记录与分析**：记录测试过程中的传感器输出，如加速度、位移、速度等，并进行数据分析，评估传感器的稳定性、可靠性以及是否符合标准要求。

5. **敏感度检查**：在测试过程中还应检查传感器对振动的不同敏感度，特别是在边缘频率和极端条件下。

通过上述方法，可以全面评估传感器在不同振动条件下的性能，确保其在实际应用环境中能够稳定可靠地工作。

IEC 61373 是关于机械设备在振动和冲击环境下的使用标准，适用于各种机械设备，包括但不限于在轨交行业中使用的设备。这个标准主要关注如何评估设备在振动环境下的性能和耐受性，以确保其在铁路运营环境中的稳定运行。在轨交行业，根据 IEC 61373 标准，主要测试以下几类产品的振动性能：

1. **车载设备**：
- 列车控制系统（如自动列车控制系统 ATC）、信号系统、车载通信系统。
- GPS 定位系统、列车诊断系统等。
- 车载显示屏、乘客信息系统、空调和通风系统等。

2. **轨道和基础设施**：
- 铁路线路维护设备、轨道监测系统。
- 隧道照明和通风系统、桥梁监控设备等。

3. **供电系统**：
- 高压电力传输设备、变电站自动化系统、电力监控和保护系统。
- 牵引供电设备、接触网系统等。

4. **车站设施**：
- 自动售检票系统（AFC）、安检设备。
- 车站信息显示系统、紧急通讯系统等。

5. **辅助设备**：
- 维护车辆、维修工具和设备。
- 防护设备、救援和疏散设施等。

在进行振动测试时，通常会遵循 IEC 61373 标准中的振动等级（例如 Grade 1 到 Grade 4），这些等级基于设备预期的工作环境和可靠性要求进行划分。测试会涉及振动的频率范围、振幅和持续时间，目的是评估设备在实际运行中可能遇到的各种振动条件下的稳定性和性。

测试流程一般包括振动台上的动态测试，模拟实际运行环境中的振动状况。测试结果需满足标准规定的性能指标，以确保设备在轨交环境中的安全可靠运行。

《TB2917.2》是特定领域内的标准，用于评估电气设备的电磁兼容性（EMC），确保设备在电磁环境中能正常运行且不会产生有害的干扰。具体到照明设备，这一标准可能会涵盖诸如LED灯具、荧光灯、镇流器和其他相关设备的测试要求。不过，《TB2917.2》的具体内容、覆盖范围和要求可能因地区（如国家或地区）而异，例如在欧盟境内可能遵循的是EN55014系列标准。

在不同地区和领域中，对于照明设备的EMC测试要求可能包括但不限于以下几点：

1. **辐射发射测试**：检验灯具在运行时向周围空间释放的电磁能量是否超过了允许水平，这包括传导和辐射发射测试。

2. **抗扰度测试**：评估灯具在受到外部电磁干扰时的性能，包括但不限于射频（RF）干扰、电源线上的瞬态过电压等。

3. **传导和辐射抗扰度测试**：确保灯具能够承受特定频率范围内的电磁场，包括特定频率的脉冲和连续波形。

4. **电源输入端口测试**：检查电源输入端口的电压波动、浪涌、频率变化等对灯具的影响。

5. **接地连续性**：确保灯具的接地系统能有效地引导电流回流至电源，减少意外触电风险。

请注意，《TB2917.2》的具体条款、应用范围和测试项目可能根据不同的规范文档和地域标准有所不同。因此，在确定具体的灯具产品是否需要遵循《TB2917.2》标准，以及如何执行EMC测试时，建议参考适用地区的具体法规和标准文档，或者咨询机构以获取准确指导。

《TB2917》可能指的是某个特定标准或者是一系列标准集合中的一部分，用来规定电气设备，特别是照明设备的环境可靠性测试要求。然而，《TB2917》并不被广泛认可为一个通用的标准，因此这里提供的信息是基于对通用环境可靠性测试标准的理解和一般性的行业实践，并非直接引用《TB2917》的具体条文。

车厢用灯作为电气设备之一，通常需要满足多项环境可靠性测试要求，以确保其在极端条件下依然能稳定、安全地运行。这些测试通常包括但不限于以下几个方面：

1. **温度循环测试**：验证灯具在高低温交替环境下的稳定性。这包括快速温变测试和长期恒温测试，旨在模拟从炎热夏季到寒冷冬季的气候变化。

2. **湿度和凝露测试**：考察灯具在高湿度环境下长时间运行的能力，以验证其防潮性能。

3. **盐雾测试**：用于评估灯具表面处理（如喷漆、镀层）的耐腐蚀性，尤其是在盐雾大气环境下。

4. **振动测试**：通过模拟运输过程中的震动，测试灯具的结构强度和内部元器件的稳定性。

5. **冲击测试**：模拟灯具在意外跌落或碰撞情况下的表现，评估其抗冲击能力。

6. **耐候性测试**：包括紫外线老化试验、日光加速老化试验等，评估灯具材料的耐候性，特别是户外使用的灯具。

7. **耐电压测试**：验证灯具的绝缘性能和对高压电击的防护能力。

8. **抗静电放电测试**：模拟静电产生的电磁脉冲效应，评估灯具对静电的抗扰性。

9. **辐射测试**：对于某些特定应用（如雷达或通讯设备集成的灯具），还需考虑辐射防护能力。

10. **跌落测试**：模拟灯具从特定高度跌落的情况，评估其结构完整性。

上述测试的具体参数（如温度、湿度、振动幅度、冲击力、电压等级等）将根据灯具的应用环境、预期寿命以及功能特性进行调整。不同的行业标准和法规可能会有不同的要求，因此，在执行环境可靠性测试之前，应查阅新的标准文档和相关行业指导文件。

请记得，进行这些测试时，确保符合所有适用的安全法规和标准要求，包括但不限于EMC测试（电磁兼容性）、CE认证等。在进行任何测试之前，建议联系的测试机构或认证实验室，以获取详细的测试指导和程序。
《EN 50155:2017》与《GB/T 25119-2010》确实有许多相似之处，都旨在确保机车车辆电子装置的可靠性和适应性，尤其是在恶劣环境下的操作性能。然而，这两者在某些测试要求上存在细微差异，特别是针对低温、高温、湿热、耐压、辐射抗扰度等测试方面。下面是一些可能存在的差异概览：

### 低温测试

- **EN 50155:2017** 可能会要求电子装置在极端低温环境下（例如-40°C至-60°C）长时间工作，以确保其能够在寒冷气候条件下维持正常功能。
- **GB/T 25119-2010** 在低温测试部分，可能也包含了类似的要求，但具体温度范围和测试时间可能会根据中国铁路的运营环境有所调整。

### 高温测试

- **EN 50155:2017** 或许会对电子装置在高温环境下（例如+55°C至+85°C）的性能提出要求，测试装置在高温下的稳定性和耐久性。
- **GB/T 25119-2010** 的高温测试要求也可能相似，但可能根据中国的环境特点和设备应用有所调整，比如更高的温度极限值或不同的测试持续时间。

### 湿热测试

- **EN 50155:2017** 可能规定了湿热环境下的测试，比如在相对湿度达到95%的情况下，电子装置在特定温度下连续工作一定时间，以评估其对湿气的敏感度和耐受性。
- **GB/T 25119-2010** 在湿热测试上，可能会有类似的要求，但细节如温度、湿度条件和持续时间可能会有所不同，以适应中国铁路的实际需求。

### 耐压测试

- **EN 50155:2017** 要求电子装置能够承受高压和电击，确保在各种电气压力下保持绝缘性和安全性。
- **GB/T 25119-2010** 的耐压测试要求可能也是为了确保装置的绝缘性能，但具体测试标准（如电压等级、测试频率等）可能会与中国铁路系统的特点相匹配。

### 辐射抗扰度测试

- **EN 50155:2017** 和 **GB/T 25119-2010** 都强调了设备对电磁环境的抗扰性，但辐射抗扰度测试的实施细节（如测试波形、频率范围、测试设备等）可能会根据国际标准和中国铁路的特殊要求有所不同。

总之，虽然《EN 50155:2017》和《GB/T 25119-2010》在确保电子装置适应恶劣环境和设备安全性方面有相似的目标，但具体测试条件、要求和方法可能会根据各自的标准体系和适用的具体应用场景有所不同。在实际应用中，制造商会根据产品类型、使用环境以及所遵循的标准来确定合适的测试方案。